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アメリカの車の追突試験は、７０％オフセットクラッシュだそう。
２つの車の中心軸がずれているので、
追突される車は、縦方向のメンバーのほぼ片方で
追突の衝撃の大半を受けなければならない。

対して日本では、追突される車の後方全面に当たる試験方法なので、
両方のメンバーで衝撃を受け止められる。

日本製で、日本でのみ販売される車は、
アメリカの追突試験でパスできない可能性が高い。

国内販売専用の車と、アメリカ市場向けの車では、
追突安全性に関する限り設計基準が異なるわけだ。

さらに、重いトレーラーを牽引することが前提のアメリカ車なので、
基本骨格は国産よりかなり設計強度が高いだろう。

またSUVであれば、シャ－シーのメンバーの位置が高く、
トラックとほぼ同等なので、大型車との衝突にも安全だ。

追突に対してはアメリカ製のSUVが確実に安全ということになる。
ランドクルーザーやマツダのSUVが、
輸出仕様と国内仕様でシャシーに違いがなければ、これも安心できる。

アメリカモデルをそのまま逆輸入している、CRVなども安全そうだ。