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バックカメラは、かなり広角でも近くに死角ができる。

赤は通常の実像のルームミラーの視認範囲。
青はバックカメラ。

右車線で追い越してくる車両が映らない。
今までの実像ミラーでは映るので、
その感覚のままだといないと思ってしまう。

サイドミラーも少し右に向けておかないと映らない。
ブラインドスポットモニターが必須だし、
必ずサイドミラーを確認しないと危ない。

3回ほど危ない思いをした。
というか、後続車両に危ない思いをさせてしまった。
死角の存在に気づいてよかった。

新しいテクノロジーには確認と適応が必要だ。
特に古い人間には。

120km/h+で追い越し車線走行、
トラックが92km/hぐらいで追い越し車線に出てくるので減速。
場合によっては4台コンボイの後ろで追走。
最後のトラックが走行車線に戻れば全開走行、
またトラックが…

3車線あっても第3車線に出てくるのは止めてほしい。

これを30回ぐらい繰り返し。
そんな走りで、エアコンフル稼働でこの数字は、
なかなかでは、と思います。多少甘い表示としても。

ランクル70が130km/hで安定したクルージングをしていた。
プラドでも110km/hぐらいだったのに。

驚いたのはスズキのハスラーが2台、
130km/hで流していたこと。
プラドを抜いていた。
最近の軽はやるね。