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モノクロームで統一したかったので、塗装。


デフォルト


フロントのエンブレムは凝った作りで、
まず一体ではない。
アルミのフレームに、赤や黒のパーツをはめ込んである。
さらに、赤と黒と黄色のパーツは、色のついた樹脂板の上に透明のパーツをかぶせてある。
かつ、その透明なパーツの表面が色で違う。
黄色は小さいピラミッドの集合。
赤と黒は縦の筋が入っている。
青は透明パーツなし。

これは手間とお金がかかっている。
キャデラックファンからすれば、塗装するなんて想定外だろう。

エンジンルーム

よく見るとバルクヘッドに食い込んではいない。


バッテリーはトランクルームにある。
ドイツ車を相当研究している。

2Lのターボだという前知識だけで乗っていた。
今時のターボはほとんどターボラグを感じない。
1000-1500では少しトルクの薄い感じがあるが、
後は反応も速いし、加速は文句なし。

ただやっぱりエンジン音が、回すと4気筒だ。

せっかくだからエンジンを見ようと、
ボンネットを開けたら、意外や縦置き。
BMWのように、かなり運転席のバルクに食い込んでいる。
後席の前を見るとフロアトンネルがある。
FRだったのか。

エンジンにばかり気を取られて、FFだと思い込んでいた。
普通に乗っていると全く分からない。
前が良く切れるのも、エンジンが軽いからだと思っていた。

フロントの接地感も十分だし、後ろから押される感覚もない。
テールが流れる気配もない。
そういえばステアリングの感覚がすっきりしている。

久しぶりのFRをもう少し楽しんでみよう。