jack&bettyのブログ一覧

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前回のエンジンチェックランプは、
触媒の機能低下と判明し、気温の上昇に伴って、
ランプの点灯がなくなった。

エンジンオイル交換2回の間、約21,000ｋｍで問題なし。
現在は全て快調で、平穏な日々を過ごしながら走行距離を伸ばしている。
トヨタに乗っていれば、いつもこういう感じなのか？

気になるのはエアコンのコンプレッサーのわずかなガス漏れ。
漏れ止め剤を入れて、エアコンは効いているが、
全開にする時期がやや不安。
まあ人間なら年を取って、血圧やコレステロール値が少し上昇しているようなもの。

労わりながら、あと4万キロを目指そう。

まずはあと3.000ｋｍ弱でオイル交換。
遠野から仙台に行って戻るので、ちょうどそのあたり。

今日で走行260,128km。

少しパワーが落ちてきた感じがある。

それ以外問題なし。

全てが快調。
消耗部品の交換サイクルの中で、
今が一番いい時期かもしれない。

オイル交換後に約4000km走っているが、依然滑らか。

燃費、259.2km/32.4L=8km/L。
ほぼ市内走行。

CX-60がよさそうだが、
まだ乗り換える気にはならないし、理由もない。

高速走行時のゆったりした安定感、
4トントラックと並走しても威圧感を感じない、
重さと大きさが高速では大きな利点になる。
この車で初めて分かった。

今日、大きなビルの地下駐車場に車を入れた。
かなり古いビルで、駐車場のスペースは広くないが、
天井は高い。

用事を済まして、エレベーターで降り、
事前清算して駐車場のドアを開けたが、
どうも様子が違う。
リモコンキーのホーンボタンを押したが、ホーンは聞こえない。

エレベーターホールに引き返し、確認すると、
駐車場はもう１階上にもある。
ここは地下３階で、止めたのは地下２階だ。

エレベーターで上がって、駐車場のドアを開けると、
なんとホーンが鳴っている！
確かに国産よりは強力な電波だが、
完全なコンクリートのビルの床を透過するとは？
新しいビルなら配線等を伝わった可能性もあるが？

これまでの最高記録は、
水平で約100ｍ。
今回は垂直方向にコンクリートの床一つ、水平方向に約10ｍ。

※レッドブル、1-2フィニッシュ。めでたい。

遠野まで往復。
往路の燃費、9.0km/L。
4人乗車、機材と荷物満載、登りで５速多用。

エンジン回転をあまり上下させない場合は、
燃費は悪くない。
相変わらず静かでなめらか。
10W-40が正解なのは間違いない。

一度カストロールエッジの10W-30も試してみたいが。

これだけ機材と人間を載せて、
疲れずに長距離を走れて、仕事に使える車は、難しい。
メルセデスやBMWでは、ちょっとな。

カーゴルームは傷だらけ、
帰った時にはフロアマットは泥だらけ。
アメ車ならそれでも似合うが。