jack&bettyのブログ一覧

さすがにみんないい顔をしている。

https://f1-gate.com/driver/f1_67743.html


燃料タンクのキャップがロックできなくなった。
こんなところが壊れるなんてね。

エンジンをかけて暖機しながら、
バックドアを開けて機材積み込み、
ドアを閉めて乗り込もうとしたら、ロックされている。
え？
ドアは全てロック。
しかしロックした覚えはない。

エンジンは無情にアイドリングしている。

しかたがない、JAFに依頼。

30分で来てくれたが、家の鍵もすべて車の中で、
表に迎えにも行けない。
情けない事、この上なし。

結局古典的な方法で無事解除。

何かの誤動作だと聞いたが、
それ以来、必ずスペアキーをポケットに入れている。

レガシィは暗号のコードで解錠できるから、こんな時は懐かしい。

出張先では日産ノートの4WDだったが、
帰ってきてエクスプローラーに乗るとホッとする。
この走行距離でも足回りに一切ガタつきがない。
ブッシュ等は交換していないので、
これもアメ車の美点だろうか。
高速で安定して走れる。

ガススタンドで、隣がナローポルシェだった。
エンジン始動まで待っていたが、
とても滑らかでいい音だった。
これまでに聞いた空冷フラット6とは全く違う、
いい機械が良い状態で回っている音。
あの音なら、毎日聞いていてもいい。

事務所近郊は河津桜が満開。


タイヤを履き替えれば春だ。

予想外に燃費が良いので、確認しました。
もう20L給油していました。
走行距離793km、給油112.89L、7.02km/L。

それでも都内走行の平均燃費より少し悪いぐらい。
都内で最悪は7を切る。
満足です。
しかしプリウスに乗ってる人からすると、トラックだと言われるかもしれない。

走行距離793km、給油92.89L、8.53km/L。
4人+機材、行きは常磐道、帰りは東北道。
山中の調査現場まで低いギアで往復してこの燃費は悪くない。



暖房は効きすぎるぐらいに効くが、効くまでに時間がかかる。
外気温-5度では仕方がないか。

乗り換えも検討していたが、
これだけの積載量、車内の広さ、疲れない安定した乗り心地、
4輪駆動、仕事で使えるブランド、等を考え、
ハイブリッドを除外すると候補が殆んどない。
新しいランクルはラダーフレームで室内が少し狭い。
後はCX8ぐらいだが、
30万kmまでは乗り続けよう。
愛着もあるし。