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交換部品を少し減らして、修理する事にした。
理由
1、ダンパー4本とエンジンマウント、ミッションマウントを交換したばかり。
2、エンジンは快調でオイル滲みもなく、燃費もいい。
3、今のところ他に乗りたい車がない。
4、急速に電動化しているので、もうV6,3.5L自然給気エンジンは絶滅危惧種。

エンジンに当面トラブルはないと予想して、修理に決定。

この間駐車場のアルファード助手席でweb会議があった。
シートに座って久し振りにホッとした。
静かだし、こんな自分の空間が大事だったんだと気づく。
ただの移動空間ではなく、一人で音楽を聴き、思考する空間。
これがなくなったらストレスが溜まるのは当たり前だ。

修理代でホンダのGB350が買えると思うと複雑だ。

愚痴ってる場合じゃない。フェルスタッペンが1位だ！

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
3．ランド・ノリス（マクラーレン）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
6．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
7．ランス・ストロール（アストンマーティン）
8．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
9．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
10．エステバン・オコン（アルピーヌ）

角田とセルジオペレスがこの中にいないのが寂しい。
何かトラブルだな。
リタイアではないし。

エンジンだとメルセデス４台、ホンダ2台、フェラーリ３台、
ルノー1台。
ドライバーは完全に世代交代だ。

修理費の概算見積もりが来た。
フルセットだと60万越え。
最低限でも45万。
車検もあるし、最大だと80万ぐらいになる。

どうしたものか。

ダンパーとマウントを交換したばかりだし、
連続の高額出費は痛い。

エクスプローラーに乗っているときは、
いろいろ考え事をしたり、
音楽を聴いたり、車の挙動を楽しんだりして、
車に乗ることが息抜きになっていたが、
今はそれがなくなって、逆に運転がストレスになっている。
安全という意味でも良くないな。

いい車、気に入った車に乗るということは、そういう意味があるんだな。

しかしこの費用は、国産ならレストアみたいなもんだ。

どうしようか？

代車のレンタカーに疲れてきた。
エクスプローラー、早く帰ってきてくれ。
あと3週間ぐらい？

いつもの道、いつものコーナーを走るたびに比べている。
今の車の方が加速はいいし、ブレーキの効きもいい。
しかし乗り心地が別物。
40ｋｍを超えたら、もうすべてが比較するレベルではない。
いや、走り出しから違うか。

最新のC180に乗せてもらったが、
エンジンパワー以外はそれほどいいと思わなかったのが意外。
特にシートはエクスプローラーの方がいい。
ヘタっていても。
もうW201の味はないな。

ペレスは11番グリッドスタートで5位だと思っていた。
それで手堅いと書いたが、
何とフォーメーションラップ中にエンジンストール、
ピットスタートだった。
そこからの5位なんて、素晴らしい！

角田より称賛されるべきだ。

これは楽しみになってきた。

角田にも電気系統のトラブルがあったらしいし、
原因を究明して、確実にポイントを重ねてほしい。

ホンダエンジンで１－２－３－４というのは、
まったくの夢ではなくなった。