jack&bettyのブログ一覧

フェルスタッペンは残念！
本人が一番悔しいだろうな。
ペレスが上がってくればメルセデスと互角になれる。

角田は13番グリッドスタートで9位。
ベッテル、アロンソ、ライコネンをパス（！！！）
最後にランス・ストロールをかわして9位！

ペレスは手堅い。
まだ上に行ける。

マシン単体ではレッドブル、
その次にメルセデス、
しかし総合力ではメルセデスが上だな。

その次は、どうもマクラーレンだ。
やはり、ジェームス・キー加入が大きい。

F1シーズン到来なのに、
エクスプローラーは車庫の中。
部品はアメリカ発注で、走れるのは5月！

2021年 F1バーレーンGP 予選 速報・タイム
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） - 1分28秒997
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分29秒385
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） - 1分29秒586
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分29秒678
5．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） - 1分29秒809
6．ダニエル・リカルド（マクラーレン） - 1分29秒927
7．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分29秒974
8．カルロス・サインツ（フェラーリ） - 1分30秒215
9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） - 1分30秒249
10．ランス・ストロール（アストンマーティン） - 1分30秒601

！！！

エンジン外付けで、
オイルポンプと同じベルトで駆動する設計が多いウォーターポンプを
なぜタイミングチェーンで駆動してエンジンブロック直付けなのか？

整備を考えれば外付けがいい。
なのに、なぜ？

エクスプローラーは燃料タンクも密閉で、
EGRと同じラインで蒸発ガスも燃やしている。
（水抜きをどうやるのか疑問だが）
（故障して分かったことだ。1年近く悩まされた。）
あらゆるロスを徹底的になくす方向だ。

※想定
1，タイミングチェーン駆動でベルトが1本減る。
オイルポンプも同じようにすればいいと思うが、
オイルポンプは高圧で、駆動抵抗が大きいから、
タイミングチェーンが伸びるデメリットを嫌った。
2，ポンプが熱を持つから、
冷却水はエンジン循環前に温度が上がり、
エンジン循環時の温度差が小さくなって熱歪が小さくなる。
3，ポンプ自身が放熱を少し受け持つ。
4，Vバンク外側がすっきりする。
（ターボ装着のためのスペースかな？）

1と4が主な理由ではないか？

その分、整備が高くつくんだがな。

レンタカー交換で「いいね」をいただいて恐縮しています。
ありがとうございます。

いろいろと車を乗り比べると、今まで気にしていなかったことが見えてくる。
たまにはレンタカー生活もいい。

クワッドドライブさんの修理が混んでいて、完了は5月に入ると聞いている。

インテークマニホールドやカムカバーまで外すらしい。
カムシャフトむき出し。
で、バルブクリアランス調整もついでにしましょうと言ったら、
この車は自動調整ですと言われた。
そうだよ、最近は油圧ラッシュアジャスターで、クリアランス調整なんてないのだ。

チェーンテンショナーは交換だろう。
チェーンはどうかな？
ついでにプラグ交換、点火コイル交換。
点火コイルは奥のバンク3つを交換して、
手前はいつでも交換できるから、エラーでるまで放置。
あとホースとサーモスタット。
もちろんウォーターポンプ。

ちょっと大掛かりな修理になる。

保険適用のレンタカー貸出期間が過ぎたので、
新たに長期契約のレンタカーを借りた。

別のメーカーの、よく売れている車種の型落ち。
走行は9万キロ越えで、前回の車より走っている。

前は捩れない。
フラットな姿勢のまま進路変更できる。
ホイールベースは前車より短いのに、変なピッチングはない。
ダンパーは前車より劣化していないようだ。

ドアの締まる音がいい。
全体的にシャシー剛性が高いこともあるだろう。

エンジンがいい。
廻してもうるさくなく、妙な振動もでない。

以外だったのは、オーディオの音が良い事。
中低音が結構出ていて、音に濁りがない。
スピーカーの取付剛性が高いと言う事なので、
シャシー剛性が高いことがこんな所に効いてくるのか。