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排気ガス規制が始まる前の車は、簡単な整備も自分でできた。

プラグ交換は、今みたいにダイレクトイグニッションじゃないし、
エンジンのカバーもないから簡単で、
夏と冬で番手を変えたりした。

オイル交換もジャッキアップして自分でやった。

オートマが少なかったから、ATF交換は珍しく、その頃は交換の必要はないとされていた。

ブレーキフルードの交換も2人いればできた。

オルタネータやファンベルトのテンション調整や交換も簡単だったし、
ラジエターの洗浄や冷却水交換もよくやった。
ラジエター側のホース交換も。

パネルのランプ切れはよくあったが、自分で交換できる。

ヘッドライトのバルブ交換も簡単だった。
今やHIDからLEDだからな。

エアバッグもないから、ステアリングをパーソナルやモモのウッドに替えていた。
レザーもいいけど、ウッドステアリングの吸い付く感じはまたいい。

ギアシフトノブもウッドに替えていたな。

便利で安全になるほどに、そういうことが無くなっていった。

そういえば、サスのジョイントにはグリースニップルもあった。

しかし、たまに旧車の後を走ると、排気ガスが臭いね。
昔はそんなことは感じなかったが。
いつの間にか、排気ガスはとてもきれいになってる。

エクスプローラーのサイズはなかなかない。
ヒットするのはミシュランかピレリ。
国産はカタログになく、あっても流通していない。
グッドイヤーにもあったが、流通していない。

結局ピレリのスコーピオン・ヴェルデに決定。
ミシュランは９万キロ近く持った訳だが、やはり固いし、ロードノイズも大きい。

ネットで購入し、持ち込み交換に。

交換後はかなり静かになった。
転がり抵抗が小さい感じで、燃費も3-5％向上。
路面によく粘る感じがする。

バッテリー、ATF、プラグ、花粉フィルター、等、
１０万キロ目前で、いろいろ交換したいものがあるが、
サービス拠点が変わるし、いつも相談していた整備窓口の人がいるのかどうか。

これからは自分でもいろいろ調べてやる必要があるな。

「フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）が、F1イタリアGPの決勝レースでファステストラップを記録。ホンダ製F1エンジンにとって24年ぶりの記録となった。

フェルナンド・アロンソは、残り2周で新品のスーパーソフトに交換。1分25秒340を叩き出してレースのファステストラップを記録した。」
F.Gate Com

アロンソが最後尾スタートから7位でフィニッシュしたエンジン。

https://www.youtube.com/watch?v=5-BunWiAxeQ

先日フォード東京に行ってフォグのHIDバーナーを交換した。
その時に聞いた話。

部品の輸入はPCIが行い、各地でのサービス業務についてはフィアット・クライスラーが行う。
現在のサービス拠点がそのまま移行するかどうかは各地で異なるが、
フォード東京については看板以外、従来通りになる予定とのこと。
今月中に正式通知があるらしい。