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フォードのサービス体制の正式アナウンスがまだないが、
どうやらサーブのインポートをやっていたPCIが引き継ぐらしい。

不安な中で、オートバックスでのオイルとオイルフィルター交換を行った。

オイルはBPの部分合成5W-30。
フィルターは適合品があるということなので、在庫を確認し、店に向かう。
スーパーオートバックス新小岩店。
カウンターでオイルフィルターを確認すると、ACデルコ製。
これなら純正と考えていい。




フォード純正の品番も表示されているので、まず安心。
部品代￥1,600円。

交換後、静かで滑らか。このオイルもなかなかいい。
BPは昔からファンだった。
現在走行約86,000ｋｍ。

とりあえず、オイルとフィルター交換は安心できる。

次はブレーキパッドだが、それまでに正式通知があるでしょう。

1　ルイス・ハミルトン/メルセデス
2　ダニエル・リカルド/レッドブル
3　セルジオ・ペレス/フォース・インディア
4　セバスチャン・ベッテル/フェラーリ
5　フェルナンド・アロンソ/マクラーレン
6　ニコ・ヒュルケンベルグ/フォース・インディア
7　ニコ・ロズベルグ/メルセデス
8　カルロス・サインツ/トロ・ロッソ
9　ジェンソン・バトン/マクラーレン

早くエンジンをアップデートしてほしい。
次回モントリオールは高速サーキットだし。

ルノーはアップデートエンジンを持ち込んだのに、2台そろってリタイア。

アロンソは表彰台も考えたらしい。

エクスプローラーLTD,
高速道路３割、市内走行７割、ぐらいな感じで、8.5km/L。
プレミアムとレギュラー半々使用。

最近、やっぱりいい車だと思う。
それにつけてもサービス体制はどうなるんだ？
これまでと変わらずフォローするというアナウンスはあるが、
ディーラーからは何も言ってこない。

パーツ供給が安定するなら乗り続けるが、不安。
タイヤ交換もどうするか、様子を見ないと。

走行８万キロを超えて、そろそろディスクパッドが気になるが、
まだフォードのサービス体制についての通知が来ない。
どうなってるのか。

1：マックス・フェルスタッペン：レッドブル：1分23秒267 /118周
2：ストフェル・バンドーン：マクラーレン：1分24秒006/108周
3：パスカル・ウェーレイン：メルセデス：1分24秒145/133周

タイヤチョイスが不明だが、フェルスタッペンはスーパーソフト。
昨日のバトンはソフトだったから、互角だな。
バンドーンは不明。

エリック・ブーリエ談：「データを詳しく分析したところ、パワーに関しては今ではメルセデスとフェラーリの間くらいのところまできている」

バンドーンは前回より明らかにダウンフォースが増加してマシンバランスがいいと言っている。

シャシーもエンジンも確実に良くなってきている。