jack&bettyのブログ一覧

ドイツ・ミュンヘンから、車でオーストリア・レオーベンへ。
車は現地調達のフォード・モンデオ・ワゴン。ディーゼル・ターボ。
たぶん2.3L。





なかなかよく走る。動力性能は不足なし。
結構静か。
これを現地価格で日本でも売れば、結構いい線を行くと思うのだが。
現地での評判も、コストパフォーマンスは高いというもの。
日本での販売戦略を間違ったのではないのかな？
向こうではVWの対抗馬として観られていて、決して高級路線ではないと思うが。

初めてのアウトバーンドライブはこの車でした。
免許を取って初めて乗った車は忘れたが、
これは忘れないと思う。
左ハンドルで、マニュアルだからね。
右腕でシフトするのは、やっぱり変だ。
意識しないとミスする。
左腕だと自動に近いのに。

速度制限区間だったので、140ｋｍしか出せなかったが。

今度は200ｋｍ！

マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが121周を走破。5番手タイムとなる1分25秒183を午前中にソフトタイヤで記録した。

初日の走行を担当したフェルナンド・アロンソは、ホンダのパワーユニットを評価するのはまだ時期尚早だと述べていたが、エリック・ブーリエは、チームへのアロンソのフィードバックは非常にポジティブなものだったと明かした。

「彼の最初の言葉はハッピーだというものだった。違いを感じることができたそうだ。昨年、そして先週と比べてもね。直接的な比較だったので、彼も明らかに嬉しそうだった」

「明日もまた楽しめるだろう。我々は昨日からマッピングに取り組んでいて、エンジンはどんどんどんどん良くなっている。だが、あまり急いで進みすぎれば信頼性の問題があるので、一歩一歩進んでいかなけれならない」

F1 gate.com

昨年のGP2エンジンから、F1エンジンへ。
しかしウィリアムズも良さそうだな。

「マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが93周を走行。トップから1.7秒差の3番手タイムを記録。4番手のキミ・ライコネン（フェラーリ）を0.1秒上回った。」F1.gate.com

まだ全開ではない。

映画のガルパンや、ゲームのWOTでは、舗装路面で戦車がドリフトするが、
雪上とはいえ、まさか本当にできるとは！

それも６０トンを超えるM1エイブラムズで！
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1602/29/news056.html

これに較べれば些細なことで、
やっとアウトバーンで初運転。

アウトバーンも最近は速度制限があり、
100ｋｍ,120ｋｍ,140ｋｍ、そして無制限区間となる。
オーストリアへの移動だったので、無制限区間は体験できなかったが、
ほぼ３車線で、レーンごとの速度区分がマナーとして浸透しているのは走りやすい。

日本と違い、ほぼフラットな国土にほぼ同じ高さで走っているので、
道路の建設費は安いだろう。
これが全線無料の理由の一つではないか。
高架も、トンネルも、ドイツ国内ではほとんどないからな。
軍用道路としての由来もあるだろうが。

９割近くがマニュアルのディーゼル車。
都心以外は信号もないから、マニュアルで十分。

郊外では防音壁もないから、眺めがいい。

隣国への移動が車なのがよくわかる。

グッドイヤーのタイヤ募集に書き込みしたら、自動的にブログになってしまった？

最新の燃費情報。

大阪―東京、新名神と新東名、午後４時発、午後９時着、休憩２回、運転者は自分一人、
大半を６速、2400-2800回転で、時折５速3000-3700回転、という状況で、
10.0ｋｍ/L。
あたりがついてきたとはいえ、これは良いと思います。
ガソリンはレギュラーとプレミアムを５０：５０で混合使用。

エンジン性能曲線図をディーラーに希望していたが、ないとのこと。
しかし、この結果からすると、最大トルクはたぶん3000-3500ぐらいかな。