キャバドレス無理やり着せられた農家の娘

250㏄とは思えないデカさ。長くて低い。
細部を見ると今どきのスポーツバイクだけど、なんか芋臭さが抜けてない。８０～９０年代の250ツアラーになんか通ずるデザイン。

エンジンが、というかギア比が異様に低いので恐ろしく粘る。１速で発進した後一気に６速まで入れちゃっても普通に走るほど。下のトルクが太すぎるのでシフトチェンジする意味とは？となりがち。つまり好みがはっきり分かれるエンジン特性。
ギアの感触は普通。入りにくいとか抜けることもなく、ニュートラルも簡単に出る。エンジンが暖まっても変わらない。
コーナーリングとかは昔のそれ。しっかりタンクを挟んで腰で曲げていくタイプ。勝手に切れ込んでいくことはないので安心だけど、刺激はあまりない。でもコーナーの途中で、前方にマンホールの蓋が！とか落下物が！といった瞬間にラインを変えるのが怖くない。スッと向きを変えるのではなく、ゴロンと変わる感じ。それが安心感につながる。初心者にはもちろん、ベテランライダーにも不満が出ないコーナー性能だと思います。

乗り心地はとても良い。車体が重いので安定しているしホイールベースも長いので連続したギャップなどでも落ち着かなくなることもない。
エンジンの振動も少ないが、7〜8000回転くらいだったか、一定の回転数でグリップに微振動がくる。
でも250㏄のスポーツバイクとしてはかなり快適。
なにより車体の安定感が素晴らしい。
一昔前のリッターフルカウルツアラーと同じくらい安定している。そしてフルブレーキをかけても前後のサスが同程度ストロークして何事もなかったように止まる。前のめり感などは皆無。安心して止まれるから安心して走れる。なので疲れない。

笑っちゃうくらいなにも乗らない。何か載せたいなら社外品のキャリアをつけるか、狭いリアシートに乗る程度のシートバッグで我慢するしかない。

ほぼカタログ燃費通り。燃費計を見ている感じだと60ｋｍ/ｈくらいの定速走行が一番燃費よさそう。
今のところ大体33ｋｍ/Ｌくらい。
ただ、エンジンが温まるまでは結構ガス喰いっぽい。そして温まるのに結構時間がかかる。なので近距離ばかり乗るような乗り方だと極端に燃費は悪くなると思う。
燃費計の数値33.3km/L時の燃費は約31km/Lとなった。メーターの燃料計が完全に点滅した時点での給油量は約11L。タンク容量は15Lなので残りは4L。
リッター30キロ走るとしてリザーブからの走行可能距離は約120キロ程度となりそう。

新車で好きなカラーを注文しようとしたら３か月待ちだったので、中古車購入。
2017年登録10000キロでバッテリー、タイヤ前後新品にしてコミコミ40位。
新車価格を考慮すると安くはないと思う。