朝比奈そらのブログ一覧

最近は休みにGSX250Rで往復２～３時間くらい走っている。
自然と行先は20年位前によく走っていた宮ケ瀬ヤビツ道志エリアになることが多い。
今日は服部牧場に寄って鳥居原の駐車場に抜ける道を走っていた。
ダムに向かって急こう配、しかも先が見えないブラインドコーナーが続く道。
後ろ100ｍくらいにはスポーツスターのお兄さんが付かず離れず走っている状況。
その後方から二台の背の低い車が迫ってきたのをミラーで確認した。
その2台は0一気にスポスタのお兄さんを抜き去ると法定速度＋αくらいの自分のバイクに追いついてくる。ケーターハムのたぶん660ｃｃのやつ。
ブラインドコーナー区間だったので見通しがよいところで先に行かせようかと思案していたら左カーブの外からかなりすれすれを掠めて１台目が抜き、それに続いて２台目も抜いていった。
正気じゃない。
先が見えないカーブで、恐らく80～90は出ていたであろう速度で追い越しをかけるとは。
２台目のドライバーは手をあげていたが、手を上げりゃ何でも許されると思ってんのか、馬鹿が。
しばらく走っていると、トンネルを抜けて湖畔の連続カーブ区間になるが、今度はファミリーカーを抜けなくてイライラしてるのか車間をガンガンに詰めて走っていた。


本当にみっともない。
後ろについてみたところ、たぶん２台とも軽のケーターハム。抜かれる時に見た感じだと結構いい歳。
先頭走ってるのが粋がって馬鹿な走り方しているよく見るパターン。そしてよく事故るパターン。
馬鹿が事故で死のうが世のためになるから一向にかまわんが
死ぬなら一人でな。周り巻き込むなよ？

今日11時頃宮ケ瀬に来ていたお前らだぞ？馬鹿ケーターハム2台、みっともないから外に出てくんなよ

会社の後輩のスクーター整備

もう何年面倒見てるのか忘れた。タイヤはもう4～5回は替えてやった。
オイル交換とタイヤ交換にしか来ない後輩だけど
何年か前にベルト切れでレッカーされてからはベルトの様子が気になるようだ。

というわけで普段は日帰り整備だけど今回は預かり。
開けてみて交換が必要なところは全部やってほしいとのことなので。

車両はAF68ディオ。メーター2周半。

まずブレーキ。
フロントもリアも力いっぱい握ってもずるずる動く。開けてみるとフロントは残量ギリギリ、リアは硬化してつるつる。リアはペーパー当てればなんとか行けるかもしれんけどさっさと前後交換。
このあたりからブレーキがコンビブレーキとかいう前後連動になってる。調整がすごくややこしい。マニュアルがあればいいんだろうけど動かしてみて実際の構造をみて調整。しっかり前後共に効くようになった。

次にバッテリー。
発注する前に充電電圧確認。バッテリー上がりだと思ったらダイナモが死んでたとかよくある話。今回はバッテリー。注文して届いたバッテリーは一度充電してから取り付け。

本命のベルト。
ベルトは新品から1.5ｍｍくらい減っていた。重量級の乗り手なので摩耗も早い。純正品を発注。ローラーは偏摩耗なし、ガイドも問題なし。クラッチシューは若干減ってるけどこれは次のベルト交換で大丈夫そう。

エアクリは清掃、プラグは問題なし、ついでに燃焼室に泡のアレをぶち込んでおく。オイル交換も忘れずに。

あとは動きの悪い場所に注油。燈火類確認。タイヤエア圧。

これだけやって部品代1万。原付は安いね。

あとは引き取り待ち。

国内４メーカーの250㏄スポーツバイクの中で明らかに変な方向をむいちゃってる。
ライバル不在、というより唯我独尊。
エンジンとか車体構成はビジネスバイクそのものなのに今風のカウル着せちゃてるもんだから、田舎の農家の娘にむりやりキャバドレス着させたみたいになっちゃってる。嫌いじゃない。
それか、受験戦争の歪に耐えられなかった落ちこぼれをまとめて受け入れた底辺校って感じのバイク。いい意味でだぞ？

ベスパを最後のバイクにしようと思っていたんだけど
最近知り合った年上のバイク初心者のおじさんに北海道ツーリングとかこれまでのバイク遍歴とか色々聞かれて話しているうちにバイク欲が沸々と沸いてきてしまった。
バイクへの情熱は年齢問わないんだなと、そのおじさんの輝く目をみて思ったよ。

高速乗れなくても別に困らないと思っていたんだけど、高速だけじゃなくバイパスとかも乗れないのは遠距離下道勢としてはなかなか辛い。いっそベスパをボアアップして軽二輪登録にしようかと考えた程。

でも、コペンのローンも払い終えたし、家のローンも終わってるし下の娘も無事大学卒業するしで、ここは250のバイクを買ってしまおうと決意した。
400以上でもいいんだけど、車検が面倒なのとそんなにパワー必要ないからね。

で、ずっと目をつけていたGPX250Rにしようかと最初は思っていた。18の時に乗っていたし想い出もある。
あとは借りて乗って感動した昔のレブル250とか。

でも冷静に考えて、昔のバイクの部品調達にもう苦労したくないし、昔の想い出ばかりに囚われてばかりじゃもったいない。

そこからは10年以内のバイクに絞った。
最初はGSR250。色んなバイクのエンジンの諸元みてたら異彩を放つボア・ストローク比。これはスペック以上の楽しさがあるバイクに違いないと。でもカウルがないのは辛い。風がお腹に当たってウェアで圧され続けると気持ち悪くなってくるのよ。
カウル付きのモデルもあるけど弾数がない。
そうしたら、同じエンジンを使った現行モデルがあった。

それがGSX250R。

やっぱり年式が新しいのは安心だし、なによりフルカウルのバイクなんてかなり久しぶりでわくわくする。

早速ベスパを買ったお店に行った。
とりあえず赤の車体がよかったので新車の納期を聞いてみたが、3ヶ月はかかるという。
そして店頭には、赤ではなく黒の車体だけど程度の良い中古が。

少し悩んで、その黒に決定した。
年式は2017だったかな、慣らしが終わりあたりが出てきたくらいの走行キロ。
タイヤは流石に新車装着タイヤは怖いので別途新品にしてもらった。
これでコミコミ40くらい。新車価格が安いからか中古でも安いね。

納車は2週間前後かかるらしい。


そうそう、ベスパちゃんはこれからも通勤に活躍してもらいます。普通の靴で乗れるのはかなりのメリットだし帰宅時の渋滞はやっぱりオートマに限るしね。



そういえばGSX250R、かなり燃費が良いらしい。しかも自分の乗り方と相性の良いロングストローク。これは下道旅の選択肢が広がる予感…


とりあえず、あまり使わなそうだけどETC車載器とメットホルダーを注文しておいた。スマホホルダーはベスパちゃんと共有できるし、他は乗ってみないとわからないので保留。


フルカウルは20年くらい前のZZR1100以来なので楽しみだなあ

コペンのミッションオイルを交換した。
エンジンオイルと違って奥まった所にあるから少々やりにくい。

なによりミッションオイルの臭いがとてもくさい。
こぼしたり服についたら大変なので厳重に飛散防止する。

今回からはバカでかいシリンジで注入することにした。
これならほぼこぼれたり漏れたりすることはない。

それでも少しは手についたり垂れたりするわけで
風呂に入ってもまだあのにおいがする気がする…