朝比奈そらのブログ一覧

こんにちは、朝比奈です。

今日は曇りです。
雨も時々降るようですが・・・
日差しがないので整備は楽です。
雨からすぐに逃げられるようにコンパクトな整備を心がけます。



今日は昨日色々考えていたT1のフォークオイル交換をしました。

とりあえず車体からフォークを外します。
基本構造は国産車と変わらないので作業はいつも通り。
スピードメーターケーブルがマグネット式のセンサータイプなので楽ちんでしたｗ

あと、センスタの位置と前後の重量バランスが絶妙で
フロントタイヤを外すとフロントが浮きますｗ
なのでジャッキアップしたりメンテスタンドがなくても楽に作業できます。
こういうところはSR400を思い出すなあ・・・

フォークを外したらトップボルトを外しスプリングとオイルを抜きます。
が、今回はオイルレベルと量を計測したいのでオイルをこぼさないよう丁寧に作業します。

スプリングから時間をかけてオイルをフォーク内に落としてオイルレベルを計測しました。
左右とも145ｍｍでした。
左右揃ってるなんて上出来上出来ｗｗｗ

オイル量は275ｃｃほど。

オイルの硬さは10番か7.5番・・？
劣化してることも考えないといけないからなんとも・・・ｗ
今回は手元にあったヤマハ純正の10番を使用しました。

いつも通りオイルを入れたらゆっくりストロークさせてエアを抜いてしばらく置いてまたエアを抜いて・・・
ある程度気が済んだらオイルレベルを合わせて完了です。

車体に組み付けて体重をかけてサスを動かしてみました。
ちょっと固め・・・かな・・・

ちょっと様子を見て、今度は7.5番か10番にするか考えてみようかと思います。



しかし、ホイール重いｗｗｗ

こんばんは、朝比奈です。

また夏が戻って来ましたｗ
でも、あの刺すような暑さはもうなく
まさに残暑という気候です。
これからどんどん涼しくなっていくのね（ゴム、プラパーツにはキツイ季節ｗ）


さて、SYM　T1という大きなおもちゃを手に入れましたので
休みの度にいじったり分解したりして遊んでおります。
まだナンバー付いてないというのもあるけどね・・・

自分は新車にしても中古にしても手に入れたら
エンジン以外はほとんど分解して組みなおして乗るのですが
このT1もある程度分解しております。

あとは前後ホイールとフロントフォークなのですが・・・

フロントフォークのオイルレベルがどこを探しても載ってなくて困っておりますｗｗｗ
サービスマニュアル見ればいいという突っ込みは置いといてｗｗｗｗｗｗｗ

まだ5000キロくらいなので交換しなくても・・・といいたいところですが
何気に新車からある程度はフォークオイルって異常に汚れるので交換しておきたいのです。
あと、ラインで組んだオイルレベルってかなり当てにならないという経験則でｗｗｗ

が！
肝心の規定量がわからない！というわけで・・・


同程度の車格のバイクのオイルレベルを調べてみましたｗ

各社125ｃｃ・・・と言いたい所ですがT1は125ｃｃのくせに250並の重量があるので
250ｃｃのバイクのデータ、オイルレベルとフォーク径を調べてみました。
ちなみにT1のフォーク径は37ｍｍです。

ninja250 100mm 37ｍｍ
CBR250　150ｍｍ　37ｍｍ
スパーダ　103ｍｍ　37ｍｍ
R25　121ｍｍ　41ｍｍ
ホーネット　110ｍｍ　41ｍｍ
VTR　105ｍｍ　41ｍｍ
VTZ　146ｍｍ　35ｍｍ

うーむ・・・
おなじ37ｍｍ径でも100～150ｍｍまで差があるなあｗ
でも大体100～110くらいなのね・・・
よくわからんｗｗｗ


でもまあ、自分の走り方とか軽すぎる体重を考えると100ｍｍだと硬すぎるのかなｗ
とりあえず中間の120ｍｍくらいで様子を見てみよう。
あまりにもおかしかったらまた増減すればいいしねｗｗｗ


そういえばハンドルを換えたのです。
最初付いてたのがかなり低かったのでｗ
ハリケーンのBMコンチ1型というコンチハンのなかでは一番楽ちんっぽいものです。
街中で乗ることを考えるとこれくらいがちょうどいいでしょう。

他にも色々整備したりしたのですが、また後日ｗ

こんばんは、朝比奈です。

毎日雨模様です。
涼しくなったらバイクに乗りまくろうと思っていたので
かなり欲求不満です。
近いうちに雨でもいいので遠出しようかと思います。


さて、唐突ですが通勤バイクを入れ替えました。

以前はＰＣＸ125だったのですが
スクーターはやっぱり楽すぎて眠くなるのと
整備、特に駆動系をやるのに特殊工具が多すぎてちょっとどうしようか思案していました。

そんなときにＳＹＭのＴ1を見つけまして・・・

入れ替えとなりました。

前情報では・・・

重い。遅い。とにかく重くて遅い。
と、あれこれいわれていましたが・・・

実際に乗ってみたら


やっぱり重くて遅かったｗｗｗｗｗｗｗｗ


そりゃ、250と共通の車体に125の空冷エンジンなので当然のことですｗ
でも、自分的には嫌いじゃないのです。
車体が勝ってる乗り物は安心感とか抜群なのでｗ

スリリングな乗り味はＶｍａｘで味わいますので。うんｗ


とりあえず引き取ってから恒例の全体チェックと軽く整備と調整です。

恐らく2012年式の限定輸入車だと思われます。
走行は5000キロ以下です。

軽く洗車して、外装を磨き上げて、プラグはとりあえず交換。
エンジンオイルは交換済みなので量だけチェック。
ボルト類の増し締めとグリスアップ。

ちょっと雨模様なので、ホイール外したりサスペンション周りはまたゆっくりやろうと思います。



最低限の整備は終わったので軽く試走。

街中を流すくらいなら4000回転から7000回転くらいで十分です。
ちょっと頑張って加速しようとすると8000以上回す必要がありますが、ヒュンヒュン回るエンジンではありません。
なので、あんまり回す気が起きないｗ
排気音はかなり静かです。
逆にミッションのギヤの音のほうが耳に付くくらいｗ
ハンドリングはしっかりしています。
破綻する感じがしません。
コーナーの途中でガバッと開けても怖いことにはならないですｗ
ブレーキは普通に利きます。
タイヤと車体が完全に勝っている印象です。
タッチはスポンジーですが唐突に効く事もなく、安定して止まります。

全体的に安定、というバイクです。
安心と感じる人もいれば
つまらないと感じる人もいるでしょう。

自分は安心だな、と感じました。



しばらくはまたいじって遊べるおもちゃで退屈しないな（