ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ（ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ）交換（188,089km）

以前、カングーのブレーキホースが破れて修理というブログを見てから、10年以上交換していない我が家のカングー君

峠の下りとか、首都高環状線とか楽しい時間もそれなりにはありますので、ブレーキトラブルは起こってからは遅いので交換です

ブレーキタッチはカチカチの硬めが好きなので、ステンメッシュ一択です
こちらは保安基準適応カードが同封してました

ホース交換でダラダラとブレーキフルードが垂れてタンクが空になったとかあるある事例ですが、昨今のネットの情報は有り難いですね。
一発、ワンマンブリーダーでも構わないし、うちは家族に一発ブレーキ踏んでもらっている間に、寸法計測して家に余っていた垂木を切って、ブレーキとステアリングのスポーク部分に挟み込んでブレーキ踏んだ状態にしています。
特に鍵も挿していなかったしブレーキランプも点灯しませんでした

カングーでは先人の、みん友のhookchangさんが詳しく説明されていますので詳細には書きませんが、11㎜のフレアナットレンチは必須ですね

写真は右前の純正ホース外したところです

取り付け完了

こちらが左前です

フロントは左右共通部品でした

フロントが終わったところで、一端ブレーキホース内はフルードが空ですので、エア抜き作業を行いました

再び、つっかい棒（垂木）をやってからリア周りです

こちらの社外ブレーキホースは右後輪の写真の部分のホースになります

外してしまっていますが、車両側のステーにクリップ上のようなもので固定されていますのでマイナスドライバー等で軽く叩いて外しました（形状を覚えておきましょう）

リアのメッシュホースです

こちらは左右で少し長さが異なっていますが、商品に左右判別できるようになっています

こちらが右リアの純正ブレーキホースです

部番　82004-41203
1.15万円程

左リア純正ブレーキホース
　
部番　82004-41201
1.4万円程

中間部分完了写真

右リア完了

左リア完了

最後に、クイックジャッキでジャッキアップして作業だったのですが、ｶﾁｬﾝと音が聞こえたからロックされているかと思い込んで作業開始。しかし左側のロックが甘かったようで（右はロックされていたの確認済み）、途中で油圧抜け発生。みるみるうちに左側だけジャッキが落ちていき危うく大事故になるところでした。
一端下まで落ちてしまうと、スイッチで上げてもクイックジャッキは上がっていきませんでした。
速攻、右側のホイール2本取り付け。次にシザースジャッキでリアサスペンション下から車両を持ち上げて、クイックジャッキが上がるの確認してから残り2本ホイール取り付けて、仕切り直しをしてから作業再開。今回は事無きを得ました。

皆々様、自身で作業される方はくれぐれも命あっての趣味だと思いますので、気をつけて欲しいと願っています。

私もクイックジャッキのメンテナンスの徹底（斜めに上昇するし、置く場所が左右で少しずれると上昇スピードで左右差あるから、怖いと思う時がある）、再度、安全確認を徹底したいと思っています。

読んで頂きありがとうございました