やっぱりローダウン(^-^)

現調が多かった4月。燃費の良くないカングーはお休みしてデミオで現調行ってました。
色々思う事ありまして、やはり車高を落としたい気持ちが芽生えてしまいました

本当はショックアブソーバーも交換したかったのですが、作業的には簡単なので一端スプリングだけの評価も兼ねて単品交換します。

スプリングメーカーは良く整備していますNBOX（車高調入れてます）のメーカーと同じRG（レーシングギア）製

うちの車のDJ5FS（デミオディーゼルターボ）ですとフロントバネレート2.8kg・リアバネレート3.5kg
フロント・リア共に25～30㎜ダウン
（メーカー公表値）

ノーマルフロント車高

ノーマルリア車高

ストラット式なので簡単

スタビリンクは純正を再使用ですが突っ張ったり違和感感じましたら、又（お手製）ホームセンターのボルト切り出し溶接品を作る予定

予定があって早朝からの作業なので、電動工具やエアツール無し。
スプリングコンプレッサーをシコシコとこれが一番キツイ

純正スプリングと比較

ローダウンスプリングは自由長298㎜

ダストブーツ無しで一応写真撮りました。
純正のバンプラバーは15㎜程カットしました。

リアはこちら

自由長290㎜

なんだかレベライザーっていうんですね。
右側だけにありました。

その後、伊豆スカイライン方面へ

100㎞+αくらいのうねりがある道（高速道路です）だとやはり減衰力不足と感じました

低・中速コーナーは気持ち良い感じの乗り味になりました。
私の車じゃないのでこんなもんでしょう

セールでしたので1台分1.5万円でしたのでコスパは良いと思います。

ホイール欲しくなるのは気のせいでしょうか