RX-Rspec03のブログ一覧

昨日のNHKあさイチで強面がトレードマークの國村隼さんが出演してたのですが、車が大好きだというエピソードを話されてました。




なんでも最初は自動車開発のエンジニアになりたかったそうで、専門校に進学したものの数学がダメで俳優に転向したとか・・・。






今でも撮影現場の待ち時間に車談義を他の出演者にするそうですが、




"被害"に遭った山寺宏一氏と板尾創路氏によれば、何を言ってるのか半分以上は分からないとの証言でした。




アレ？


オイラもよく言われてるような・・・。






その國村さんが車のどこが好きなのかという問いに対して答えたのは、







「特にエンジンが好きです。シリンダーがあってピストンがその中に入っててコンロッドが付いていて、それがクランクに繋がってる。シリンダーはピストンリングで密閉されていて中で圧縮して電気で爆発を起こし往復運動を繰り返しているのをクランクが回転運動に換えている。それが何とも健気に思えるんですよね～。それを頭の中で思い浮かべながら運転してます」







それ、よっく分かります！






つまり、












これを妄想しながらドライビングを楽しんでるんですね。







現代の車はエンジンが動いてるって実感が持てないようになってしまっている傾向にあるけど、エンジン音って運転を楽しむ上で大切だと思うな。


静かすぎる車は歩行者にとっても危険だしね。




是非お会いして車談義したい・・・、















え、金持ってこなきゃダメ？







失礼しました～。












さて、今年やたらと多かった身請け話。



シーズン・ラストはコレだ！

















この時期になって何でしょ？







「これで東北道をカッ飛んで・・・」








な～んて、








春まで妄想してみようか♪

あーあ。



何だよ、この風景。



まだ11月も宵の口だぜ。





あ？

タイヤ交換だ？


んなモン、今からやってられっかよ！



大丈夫大丈夫。



雪道じゃ事故っても深刻じゃないから。













な？

深刻どころか楽しそうだろ♪






あかん？



やっぱりダメですか。




わかりましたよ！


やればいいんでしょ。




整備メニュー、















CBX125Fのタイヤ交換。







あ、違う？


四輪の方？




チッ、誤魔化し切れなんだか。
















へーへー、やりますよ。













めんどくせーなー。





はい？


今度は何ですか？





いや、交換ですよ。









タイロッドエンドのボールジョイントがガタガタになってたら交換するでしょ、普通。










ヤフオクにたまたま一個だけ出品されてて良かったぜ。


新品の社外ブーツを付けて一丁上がり！








元通り組みつけて完了。













タイヤですか？








なんやかんややってる間にすっかり溶けちゃったからスタッドレスなんか要らんよ。

3ナンバー。




かつて日本がバブルに沸いていたころ、「シーマ現象」なる言葉が生まれました。







それまでセドリックにしろクラウンにしろ3ナンバー車のグレードはあったものの、ボディは5ナンバー車(小型車)と共通で、2Lオーバーのエンジンを搭載し前後のバンパーにボリュームを持たせたゆえの"普通車登録"でした。






そこへ全幅を1775mm(5ナンバーは1700mm以下)として本格的ハイソカーを謳った日産セドリック＆グロリア・シーマがデビュー。




プラットホームは5ナンバーのセドリック＆グロリアをベースにしてましたし、サスペンションも前輪ストラット、後輪セミトレと大衆車と同じオーソドックスな方式なので庶民的な色が濃かったのですが、3ナンバー専用ボディというところに上流階級をアピールしたい方々への需要がピッタリ合ったんでしょうな。



それから法改正により課税が排気量別になったため、3ナンバーのステイタス性はすっかり失われてしまいました。




それでも全幅が広いってのは時々脚光を浴びることがございまして、










グループA時代のWRCで無敵の強さを誇ったランチア・デルタもデルタHF4WD→デルタ・インテグラーレ→デルタ・インテグラーレ16V→デルタHFインテグラーレ(日本販売名エボリツィオーネ)と進化するたびにワイド・ボディ化して戦闘力がアップしましたし、








WRカー時代になってインプレッサも迫力のブリスター・フェンダーで武装し、初代メイクス・チャンピオンを獲得。
そのエクステリアを再現したインプレッサ22Bが555台限定で市販化され、あっという間に完売となりました。










多くの人を魅了するグラマスなボディ。






しかし、全てにわたってメリットがあるというわけではなく、














実際にドライビングしてみると走行シーンによってはワイドさが災いになることも・・・。




結構街中で大柄なボディを持て余してオドオドした運転になってる残念なドライバーをよく見かけるけど、




身の丈に合った車選びした方が賢明だと思うよ？






オイラはどちらかといえばコンパクト・ボディが好きなようで、シーマ現象まっただ中の時代もホンダZしか眼中になかったもんな～。





3ナンバー車も所有したことがあるけど、





やっぱ小柄なヤツに落ち着いちまった。







もっとも、車両感覚が全く身に付いてないビギナーさんだったら、











コンパクトカーに乗っても変わりないか(爆)










そういえば、先日の展示館イベントで、











JAFの方から粗品をいただきました。









ワイドな文字盤がうれしい目覚まし時計です。








ヘッドライトが点灯する他に、アラームがサイレン音という緊急車両マニアには嬉しい仕様。



被災地には津波を連想させるという事で評判が悪いそうですが・・・(汗)







しかし、何を思って開発されたのか、













異常なショート・ホイールベースのコンペティティブ・マシンになっておりまして、












なんと、ランチア・ストラトスも真っ青の全長×全幅比がスクエアしちゃってます。






う～む、どんなコーナーリングに優れた目覚めができるか楽しみ？？

本日は平内オールドカー＆オートバイ・コレクション展示館でJAFのイベントがありました。








今年最後のイベントとなりますが、朝から生憎の雨模様。






これじゃお客さんは見込めない・・・、











と思ったら、何やら展示館の前が賑やか。








実は偶然にも三沢航空科学館で旧車イベントがあったのですが、展示館が待ち合わせ場所になってたみたいです。






前日に近所のブラボー・コロナ乗りさんから「コンボイ走行で行こうや」と誘われてたものの、私はJAFイベントのお手伝いをしなきゃならなかったので、今回はパス。













お、飛行機パイロットのAさんはシトロエン2CV6チャールストンで出撃なのか。


オイラも行きたかったな～。










と、イベントのスタッフも続々到着。







展示館・特別解説員のYさんはジムニーで登場。

ポルシェ944ターボやメルセデス・ベンツ(確か560SE)を持ってるけど、普段はCC72Vアルトやジムニーに乗ってるんだよね。

いいセンスしてるよ。












ん？

なんか6気筒エンジンのサウンドが近づいてくる・・・、












うわっ、L型エンジン軍団！









AWにB10サニー、フローリアンや810ブル(なんと希少な6気筒)も！








展示館に入りきらなくて路肩にまで溢れてしまったじゃないか！







みなさま三沢エントリー組で、このあと二十台くらいがコンボイ走行して行きました。




この直後にJAFの社員さんが来たのですが、




「すごい風景を見ました」と率直な感想を。







あ、展示館のJAFイベントも盛況でしたよ♪



単車乗りの方も来たりして、延々と二輪談義もしちゃいました。











これにて今年の平内オールドカー＆オートバイ・コレクション展示館は営業を終了させていただきます。






また来年のご来館を心よりお待ち申し上げております。







では、閉館のご挨拶代わりに、









CBX125Fの中期型ウィンカースイッチ取り付け　をアップさせていただきます。