エンジン搭載

さて、エンジンの積み込みです。

ライフのエンジンルームはオッサン一人がようやく立てるくらいのスペースしかございません。
積み込む苦労は降ろす時の半分、とはホンダ360スペシャリストの方々の言葉ですが、フロア・ジャッキさえ無い当闇工房では最初から最後まで均一な苦労をしてるような気がします。

ま、やり始めてしまえば楽しいんだか苦しいんだかよく判らなくなるので、とにかく作業開始です。
どうせ後戻りはできないんですから。

Newエンジン(？)にはクラッチはおろかフライホイールも付いてなかったので、ここの移植から始めましょう。

クラッチカバーのボルトを緩めますが、当然そのままだとクランクごと回っちゃいます。

回り止めの専用工具は現在でも手に入るようですが、そんな物を使ったらDIY作業では敗北を意味しますから、手持ちの物でなんとかします。

画像のように貫通ドライバーをミッション固定ボルトの穴に差し込みマイナス・ドライバーをリングギヤに噛ませてやるのが私としては一番手軽な方法でした。
釘抜き付きのハンマーでリングギヤを押さえるという手もありますね。

無事にクラッチ＆クラッチカバーが取れました。

クラッチディスクは半分くらいまで摩耗してましたが、まだ使えそうです。
クラッチカバーのダイヤフラム・スプリングもOKですね。

フライホイールも同じ要領で6本のボルトを緩めて外します。

画像ではメガネレンチを使ってますが、ボルトの頭が薄いのでボックスを使った方が安全でしょう。

フライホイールを移植(Tマークとブロック側の上死点マークを合わせるのをお忘れなく！)したらクラッチ＆クラッチカバーを装着しますが、ここで注意！

クラッチカバーにはよく見ると刻印があります。
これはフライホイールとの合いマークです。

で、フライホイール側の刻印なんですが、これが見付け難い！

捜索したら、下の方にありました。
これは個体によって場所が違うので、根気強く探してください。

それと、もう一つ。

クラッチカバーの固定ボルトは二種類あります。

長くてネジ山が途中までしか切られていないのが二本ほどございますが、それは・・・


②につづく。