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ということで．．．．ALPINA勢１０台に混ざって館山の伊戸まで干物を食べに行って参りました(^^♪







元々は先月「さすけ食堂」に行った際、「次回は旨い干物を食べに行きましょう！」ということから始まったのですが、みん友さんのＡＬＰＩＮＡ-Ｂ３Ｓ納車お披露目が重なり１７台！　という大所帯でのツーリングとなりました。これもＡＬＰＩＮＡ教の伝道師であるri-co父さんの人徳なのか、布教活動の賜物なのか（笑）。



集合場所の海ほたるに到着したのはＡＭ５時半を廻ったくらいだったのですが、アクアラインが瞬間ですが30km/h走行という混雑振り。早朝はガラガラであった昔が懐かしいところですが、皆さん一体何処へ向かっているのでしょう？？？




さて目的地までの簡単なブリーフィングを済ませていざ出発。台数も多いので最初からトレイン走行は諦めて目的地で合流すればいい、という考え方で館山道を快走し始めます。
いつものツーリングメンバーは当然ながら先行組ということで高速～房総縦貫でワインディングを楽しみます。
kaz♪さんのＭ４を横目に見るとＬＣＩ前のテールも横ストライプなデザインが精悍でなかなかGOODであると改めて再認識します。前を行くのり/さんの９２Ｍ３からの意匠継承でもあるんですね。これはこれでいいか、と思ったのは決して負け惜しみではありません（笑）。




今回もまた道の駅-鄙の里でトイレ休憩した以外は２時間ほどぶっ通しで駆け抜けて房総最南端まで一気に。房総は交差点も普通にあるので先週こっそり行った箱根・伊豆と比べると速度域を低くせざるを得ないですが、流す感じで走るのもまた楽しいですね(^^♪。








今年２月に初めて来た時に干物がバカ旨で感動したのを思い出す「漁港食堂だいぼ」。Ｋ８８～安房グリーンラインの房総縦断を敢行したツーリング組と館山道で高速移動したツーリング組もちょうど開店時間に示し合わせたように到着して合流！



こちらのお店は８：００～１０：００は干物・貝類などの浜焼き、１０：００以降はお刺身、海鮮丼など一般的な観光メニューに変わります。浜焼きは冷蔵棚から好きな魚を選んでセルフで焼いて食べる、というスタイル。今回は昨晩から「金目鯛＋鯖文化干し」と決めていたので予定通りの干物をトレーに入れてテーブルに着きます♪



魚脂が落ちて炎となった煙、魚の焼ける音や香りが空きっ腹の五感を刺激します(@^^)/~~~
やっぱり焼きたての干物は旨いですね！またまたご飯をお代わりしてしまいました（笑）。




食後は暫くオフ会の如く駄弁リングタイム。金曜日に比べて朝は冷え込む天気予報だったので、寒がりなワタシはレッグウォーマー＆シューズ内に爪先用カイロを忍ばせて臨んだのですが、予想外に暖かの朝でありました(^^♪









Ｍ＆ＡＬＰＩＮＡ＆ＡＭＧ車両達の中で人だかりが出来ているのは勿論このおクルマ↓



本日の主役でお披露目でもあるEVA TiterさんのＡＬＰＩＮＡ-Ｂ３Ｓ。アルピナグリーンにシルバーなデコラインは前車９２Ｍ３とは全く逆路線なエレガントな美しさ。このセダンがＭ４を上回るパワー４４０ＰＳ／５,５００-６,２５０ｒｐｍ、最大トルク６７.３ｋｇｍ /３,０００-４,５００ｒｐｍを発生させる。
Ｍ３⇒Ｂ３ＳについてＡＬＰＩＮＡ教に入信前のワタシ的には興味深かったのでインタビューしてみると、「走りを愉しむのはロータスがあるのでＭ３は被るし、奥さんも買い物に乗るクルマ」ということでありました。なるほど、もう１台ならお子ちゃまなワタシもセダンが欲しいです(^^v。
でも気になったのはご本人の「想像していたよりもいいっ！」という一言でありました。






駄弁リングタイムの裏ではMakhalinaさんに一眼撮影をして頂きました。太平洋を背景にした道路のうねり具合が美しいですね(^^)。



Ｂ４／Ｍ４が３台居たのでリアスポイラーを改めて見てみると３車３様でありました。↑のＭ４はＭPerformanceタイプ（カーボンを敢えてボディ同色に塗装してトランクとの一体感を狙ってます）。



kaz♪さんのＭ４はＣＳ用のカーボンタイプを選択。角度が強く長さもあるので自己主張力が強くなっています。



MakhalinaさんのＢ４はＡＬＰＩＮＡ-Ｂ４のデフォルト。後ろに水平に延びるタイプですが、実は一番長さがあるんですね。




食後はいつものようにピーナッツソフトを食べにこちらへ立ち寄り渋滞が始まる前に解散。
ご参加の皆さん、お疲れ様でした。




最後は木更津ＩＣを単独で下りて来週のランチのお店を下見して帰路についたのでありました(^^♪

関東甲信越エリアの紅葉は終わりに近づき、紅葉サイトを見ていたら山梨はもう落ち葉マーク、ということで先週は西伊豆に行ったのですが、昇仙峡は今週辺りが見頃では？という情報を入手。

元々は平日でないと混んでしまうここに行こうと随分前から計画していたのですが、１０月の台風で崖崩れが発生しチンダル現象どころではない、ということで急遽行き先を変更。一路昇仙峡を目指して中央道に向かったのであります。






～先ずは昇仙峡～




昇仙峡と云えば奇岩の数々。中国辺りの山中をも思わせる渓谷ですが、この昇仙峡ラインは紅葉の季節は９：００から車両通行止めとなるらしいので７：３０に到着。それでも交通量は多く、クルマで進入すると停車は難しいです。




少し道幅が広いエリアを見つけて停車しますが、朝早い時間帯は日陰になってしまうので画像はイマイチですね。








イチョウの落ち葉がたくさんあったので1枚。モミジのある場所では後続車がいたために停車出来ずだったのが残念ですが、清流と奇岩、そして紅葉のセットは流石は有名な観光地ですね。




仙娥滝、落差は３０ｍあるそうです。到着時にはアジアン系の尾根遺産グループが撮影スポットを陣取ってました。何処の国でも一緒なのかお喋りパワーは万国共通のようですね(^^；。






昇仙峡ライン　⇒　昇仙峡グリーンラインを北上すると金櫻神社の鳥居が見えて来ます。8時を過ぎて漸く陽の当たる場所で朱に染まったカエデを発見。やはり紅葉は朱がないと映えないですね♪




～明野町～清里へ～





昇仙峡ラインをグルリと廻り穂坂路経由で明野町へ。スイス国旗がはためくのはハイジの村。
１５年位前にオープンした時はメディアに取り上げられ、イルミネーションを見に来たのが懐かしい。駐車場には朝早くからあのＴＶアニメの♬メロディが流れていたのでした(^^♪。








ある方のブログを辿るルートでありましたが（笑）、本日は雲が少なめであったので雲海とまでは至らなかったのでありました。さてここからどうするか？取敢えずＲ１４１清里ラインで八ヶ岳方面を目指すことにします。






青空の下の緑は清々しいです。
清泉寮Ｐに乗り入れて撮影していたら、テラスから相当数の人達の視線を浴びていたことが振り返ったら発覚(^^ゞ。
※この画像だけコンデジの逆光モードで撮影。ブレーキディスクまでくっきり写ることを発見。






八ヶ岳高原ラインは一部通行止め。仙人小屋辺りが１０月の台風で崩落しているようです。当面は工事で迂回が必要なため、八ヶ岳高原線に沿う泉ラインで小淵沢方面へ抜けます。この道もワインディング＆ストレートのコースであり、交通量さえ少なければそこそこ楽しめますね。
一度八ヶ岳高原ラインに戻り八ヶ岳鉢巻道路を使ってＲ１５２大門街道へ。




～ビーナスライン～



Ｒ１５２で白樺湖の脇を抜けてビーナスラインへ。青空に向かって上って行くのは毎回の事ながら気持ちいい(^^♪　ただ今日は走りよりも観光ドライブなので右足はセーブ気味にして下げたウィンドウから流れ込む少しヒンヤリした空気を楽しみます♪



普段は通過してしまう車山肩Ｐへ。
今朝は起きてすぐ出て来たので朝ごはんに立寄ります。






朝８時から営業していてランチを提供してくれるのは非常に有難いです♪
勿論この１メニューしかないボルシチはじっくり煮込んだホホ肉がとろける絶品。サイフォンで淹れたコーヒーも香り高く、満足度は高いです(^^）。ここのお店の営業も今年も残すところ２週間ばかり。今年は比較的暖かい日が続いたので忘れてましたが、もう冬がすごそこにやって来ています(◞‸◟)。



その証拠にお店のテラス席は霜が積もっていてクローズ。夏場であればこのテラス席で風を浴びながら食事をするのが最高です！




お腹も満たされたので和田峠方面まで足を伸ばします。その和田峠手前も道路の陥没があり、片側通行（信号）になっているので要注意です。






雲海もないので今日のところは美ヶ原までは行かずに和田峠で折り返し霧ヶ峰へ。ここで暫し撮影タイムを敢行(^^)。















さて時間も早いので次のコースへ向かうためにステアリングを切ります。




～メルヘン街道～








再び大門街道を経由してＲ２９９メルヘン街道で麦草峠を目指します。
今日はゆっくり走る、としていたのですが、先行車も全くなく対向車も来ない独占状態。次第にペースが上がって来て最後は登りのタイトコーナーではＤＳＣをカット、キュルキュルさせながら落ち葉の中を駆け抜けます（笑）


が、しかし．．．．．．．．．





ガァ～ンっ！


今週から冬季通行止め！そりゃ対向車も来ない訳でありました(◞‸◟)。

結構上って来てしまったので、他に行くにも戦意喪失．．．．。Ｂプランであった御坂道の天下茶屋で”ほうとう定食”のお昼を食べようかとも思いましたが、富士山は雲に隠れつつあるのでトンネル先の富士見は期待出来ず．．．．。では、ということで久し振りに今朝通過したアフガンで辛いカレーに挑戦することに変更です。




～遅めのランチはカレー～



珍しく駐車場も空いており、これは並ばずに入れるかも？と期待♪
煮込みバラ肉のポークカレーの辛さＡ・Ｂ・Ｃの上のウルトラＣ（激辛）を頼もうかと意気揚々と向かいます。


が、しかし．．．．．．ランチのラストオーダー時間をとっくに過ぎておりました(◞‸◟)。




頭の中はカレーでいっぱいでありましたので、比較的近いこちらのシカがお出迎えのお店へ。今度は終日営業であることをＷＥＢでチェックして向かったので大丈夫でありました(^^ｖ。



ファイヤドッグカレーのレギュラーサイズ。レギュラーと云っても普通のカレーの大盛りサイズなので要注意です。トッピングはベーコンもいいですがソーセージも旨いですよ(^^)/







中央道は調布～高井戸間が１８：００～６：００まで工事で渋滞するのでロックのあとは直ぐに帰路についたのでありますが、相模湖から上りは高井戸まで断続的渋滞にハマリ、ぐったりして帰宅したのでありました。

それでも紅葉の昇仙峡観光、空いてるビーナスラインはお天気も良く、充分に楽しめたのでありました(^^♪

最後までお付合い頂きまして有難うございましたm(__)m。

紅葉の秋も真っ盛り、天候にも恵まれた週末は何処へ行っても混んでますよね。長野、山梨方面はもう終わってしまっており、今頃は東北地方が見頃を迎えているとのことです。
東北まで日帰りする気合もないので気持ちよく走れるルートを選択。変わり映えしないのですが、いつもの西伊豆スカを快走して参りました。



小田厚の平塚Ｐ辺りまでは霧も大丈夫か？な上空でしたが山に近付くにつれて霧が出てしまい、大観山Ｐは真っ白でありました。こうなると伊豆スカも期待出来ないので、韮山峠から富士見パークウェイを流してみることことにしました。




内浦のK17経由でK127を上っていくにつれ、霧が晴れてきました。達磨山Ｐからの眺望では富士山も見えて来て、伽羅山方面の上空も晴れている模様。これは西伊豆スカも期待出来るかも？(^^♪




戸田峠は快晴でありました(^^/～。




路面温度も高く、凍結の心配もないのでK127～K59～K410～R136まで一気に駆け抜けます。
あまり気持ち良く走ってしまったため、写真は撮り忘れてしまいました（笑）。
若干昨晩の雨が残っていてハーフウェットではあったのですが、バイクが数回道を譲ってくれた位でほとんどマイペースで走れて満足(^^♪




先週のさすけ食堂からの繋がりでフライ定食を食す♪
他にお客さんは1組しかいなかったので、店のご主人、女将さんと鰺フライ談義を楽しみ、次回はこっそり裏メニューをお願い出来そうな雰囲気になりました(^^♪






帰りは西天城高原牧場の家まで往きのK410ではなく、K59から上がってみたのですが、こちらのルートは道幅がやはり狭かったですね。対向車パスにこちらの停止が2回、対向車の停止1回、対向車のバック1回、こちらのバックが2回ということで、まともに走れませんでした(◞‸◟)。




実はお気に入りのこの路肩、春先までは砂利で舗装路とは段差があってリップ車両は停車出来なかったのですが、黒々と新しいアスファルトが示す通り段差がなくなり記念撮影可となりました（笑）。
毎年ふるさと納税を静岡県に収めている甲斐があるっていうものですね(^^)/~~~。

道もフライもやっぱり西伊豆がイチバンな気がしたのでありました(^^♪。

2015年2月のテレ朝「いきなり黄金伝説」で話題となった房総金谷の「さすけ食堂」、いつか行きたいと思って何度かトライを試みてましたが、漸く実現することが出来ました！







集合はいつものようにＡＭ６時ですが、今回は海ほたる。何故か早朝からアクアライン混んでましたねぇ．．．でもその後に下り線では事故が発生して大渋滞であったとか．．．。




さて朝陽が昇って来る時間に軽くブリーフィングして海ほをスタート。但し、今日の内房方面は何かイベントでもあったのでしょうか？？？この時間にして異様な混み方でありました。






君津ＩＣを下りてマザー牧場の横をすり抜け、鹿野山～もみじロード、そしてK88を一気に北上してR410房総ロマン街道を経て大山千枚田Ｐにてトイレ休憩。２時間ノンストップでたっぷり走りましたが、房総の紅葉はまだなのか．．．、また塩害で茶色く散ってしまったモミジだけは目につきました。そしてまた１時間ほど走って本日の目的地を目指します。




はい、かの有名な「さすけ食堂」です(^^♪。
ここのお店の開店は１０：００ですが、８：００から順番をノートに記帳してまた開店までに戻ってくればいい、というシステム。但し今日は７：２０から記帳、入店は９：４０頃でした。






頂いたのは鉄板メニューの’さすけ定食’＠１,５００円。お刺身と鰺フライがセットになっている定食であり、お店の一番人気のようです。鯵の刺身の鮮度は．．．．？？？はさておき、肝心の鯵フライを食します。主人がフライを揚げている時から？？と思ったのは画像のように一般的な鰺フライの形をしていない。普通は頭を落として開きにした状態で揚げますが、こちらは東京湾の黄金アジをぶつ切りにしたもの。
サーモンフライをイメージして貰うとと鯵の厚みがお解り頂けるのではないでしょうか。
とは云え揚げたての魚フライは勿論美味いです！半ライスお代わり無料なので４時から活動していたお腹を満たしてくれました♪



朝から房総半島を走ってお店に到着したのは９時過ぎだったのですが、待たずに入店で来たのはセンターライン寄りを走るバイクのおじ様のお蔭。




何と久里浜からフェリーに乗って金谷からお店に７：２０に着いて記帳して頂いたのはMakhalinaさん！　スーパーなＣａｂ号、Ｈｏｎｄａ　Ｃ１２５の慣らし運転という企画でありました。丁度我々が到着した位に訪れたお客さんは午後１時位！になるとの案内だったので、第１クールで入店出来たのはお蔭様という以外何ものでもないですm(__)m。




食後はちょこっと移動して集合写真の撮影。バイクがもう１台写っていますが、乗って来られたのは９２Ｍ３乗りのT-CARさん！！



最近サプライズ登場が流行っているのですが今回も全くノーマークでありました(^^；。
ＢＭＷ Ｇ３１０Ｒ　ミドルレンジスポーツの単気筒モデルだそうだ。限定解除ライセンスもお持ちとのことですが、楽に乗れる軽い車両を選択されたとのこと。ん～ん、バイクもいいよねぇ～(^^♪
でもリターンライダーになるには視力と体力が厳しいので自重しておきます．．．．。
※ご本人の掲載許可あり



さて食後にデザートということでＫ８９～Ｋ８８を経由して館山のピネキでピーナッツソフトを頂きます。相変わらず濃厚なピーナッツな味わい、美味しゅうございました(^^♪




朝の往きが混んでたということは復路も混むという方程式のため、昼前に解散したのでありました。
ご参加の皆さん、お疲れ様でした。次回は干物ツーかなぁ～（笑）。






さてさて、鰺フライというと都内にも有名なお店がありますよね。






仕事中に前を何度も通るので気になってましたが、こちらも超人気店なので１１時半の開店時には限定７０食とある鯵フライ定食は売り切れになると評判です。数年前から行こうと思っていたのですが、なかなか平日昼間に並ぶ時間がなくて延び延びになってました。
が、時間を調整して意を決して訪問。11時ちょうどに到着したのですが列の５０番目くらいで第１クールでは入店出来ず。1時間後の１２時にやっと入店出来たのでありました(^^；。





こちらの鰺フライは松輪漁港で水揚げされたものが毎日入荷され、一晩寝かせてふっくら仕上げるというもの。特徴的なのは食べ方であり、お代わり自由の大根おろしに山葵を乗せ、そこに醤油をかけてあっさりと頂くというもの。噂には聞いていましたがなるほど！の鯵フライの旨さでありました。
小振りな鯵にしてはパン粉が粗削りなタイプを使用しているためサクサク感が強過ぎる感もあったのと揚げた油のキレが今ひとつな印象を受けました。この日の先頭に並ばれた方は１０時２０分であったそうです。また食べログ等には限定７０食と紹介されていますが、お店の方に聞いたところでは７０食としておらず、１００食位は出しているそうです。





２つの超行列の有名店を食べた後、やっぱり旨いのはいつものお店のフライ定食か。鰺フライの他、太刀魚、海老、烏賊のフライの盛り合わせは何度食べてもまた行きたくなる。
以前、普段出て来ない店主と話す機会があったが、「銀座の有名店よりここの鰺フライは旨い！」とある老紳士に褒められた事があり、究極の鰺フライを目指して日夜研究しているそうだ。老紳士の意見に１票！の鰺フライ食べ比べでありました(^^♪。