シュウ[秀]のブログ一覧

あけまして、おめでとうございます。








お正月から、暇を見つけては「ミニいじり」です。

年明け早々、お友達が遊びに来てくれました。
ついでに、アンダーコートを剥がしてくれました。

本当は自分でのんびり、「コツコツパリッ・・コンコンパリッ・・・快感・・」ってな感じで
やりたかったんですが、「アンダーコートどうすんですか？」
「そのうち剥がすかもね、板金したとこももう剥げてるし・・」
「・・・・コンコンコンコ・・・」
振り向くともうすでに剥がし出すふたり。





トータル９ｋｇのアンダーコートが剥がせました。

あとは、地味に残った部分をシンナー＆クリーナーで拭き取ります。

ＦＦ（後輪へとつづくドライブシャフトがない）だし、また別の軽量防音材張るし、
経験上室内はあまりうるさくはならいとの見込みです。

ちょこちょこ軽量化して、１８キロほどは軽くなっています。
車検証での車両重量が７２０ｋｇ、現在ほぼ７００ｋｇです。

ミニもアルピナＢ３-3.3に準じた軽量化＆ボディ補強を考えてますので、
これから試行錯誤し組み上げ、そして走り回ることが今からとても楽しみです。





そして、内装。

黒い内装はちょっと重たい雰囲気かな？と、
大好きなアイボリーというか、クリームというか、生成色というか（笑）、
そんな感じのカーペットを買ってはきましたが、はてさてどうなんだろ。
内装を切った張ったのやり変えはやったことがありません。
大丈夫なんでしょうかねえ（不安）。







サビ退治のためそして塗装のため、フロントガラスは早くから引っぺがしてあるのですが、
リアガラスもウェザーストリップ（ゴム部）が痛んでいるのでついでに剥がします。

コーキングが打ってありますね。





やはり冬はゴムが伸びなく、なかなか思うようにガラスが浮いてきません。
面倒なので、ガラスが乗っている淵をカット。







はめるときには、部屋をかなり暖めておくことにします。





純正ではなさそうな燃料タンクの「ふた」。



まっ茶色にサビこけていたので、分解してサンポールへ。
のちに電池を使っての、亜鉛メッキ。
そして、放置・・・。
少しサビました（笑）。

バネは最初からのメッキで、鉛色のパーツが処理したもの。
もう少し丁寧にやれば、なかなか耐久性も良いんではないでしょうか。
他の気になる部品もそのうち処理します。




取り付けネジが見当たりません、サビがひどくて捨てたようです（汗）。
手持ちのラジコンに使う小さいネジを合わせるのに、


タップを切り直し、


ちょっと古めかしくて、なかなか良い感じのキャップ、完成！です。





次は、

フロントブレーキローター交換です。

新品はほぼ１ｃｍ。



最初見たときは「うそやん！」・・・

と思わず叫んだ付いてたローター、７ｍｍ。

新品のローターに刻まれる使用限界は、「８．６ｍｍ」。
うーーん、ここまでも使えるのかぁ、とも思ったり。






ハブはサビていますが、たいしたことはない模様。

片方はすんなり終了。



片方はなかなかハブボルトが緩みません。
大きい油圧ジャッキから鉄棒を引っこ抜いてきて、バールでローターを動かないようにして、
じわっと力を入れても緩みません（汗）。
１．３ｍの棒の一番端を持って、勢い良く引き下げ「バキン！」緩みました（安堵）。

しかし・・・

１本のハブボルト（ホイールを止めるボルト）が少し傷ついたので、

ドナー車からまたハブを外して、ボルトを打ち変えローター交換準備終了。





う～ん・・・

本来はハブベアリングの具合も見ておきたい・・・いや、
このブレーキの状態だと、見ておかなければいけない（きっと整備してない）部分なんですが、

軽く汚れを取ってみて、


姑息的処置でグリスのみ押し込み、回転させ又押し込み、

終了してしまいました（汗）。

他にもやること沢山なので、留意しておきまた次回。

先日見た見事な飛行機雲。
もうじき雨となるのでしょうね。

ここ数日、暖かな福岡です。





宮地嶽神社の参道には年末年始、毎年沢山の露店が並びますが、
暮れも押し迫った２９日、その準備に活気づいています。


御近所でＳ２０００にお乗りのhondared さん。

オイル交換にいらしてくださいましたが、丁度使い切ってしまっていたモービル１（汗）。
あちらこちらへと５ｗ-４０求めて彷徨いますが、どこのカーグッズ店舗にも置いてないんですねえ・・。

ただ楽しいドライブだけとなってしまい、申し訳ありませんでした。




さて、ミニです。
昔は良く手で組んでいたタイヤ。
久しぶりに挑戦です！
ミニは何か、気軽になんでも取りかかれる雰囲気があるんですよね、それも魅力のうちです（頷）。

まずは、タイヤのビードを落とします。

足で踏んで落とせる場合もあるんですが、古いタイヤはまず固着していて固いですね。


表裏ビードを落としたら、





ホイールの傷防止工具を作ります。

どこの家庭にもある、使わなくなった耐圧ホースに切り込みを入れ、

洗剤などでビードを湿らせ潤滑させ、タイヤレバーで抉っていきます。








裏側も、焦らず傷がつかないよう丁寧に作業。







古いタイヤは伸びないので、結構面倒ですね（汗）。

これはスペア用ですので、あと４本。ばらして綺麗に塗装したらば、新しいタイヤを組み付けます。



そうそう。

ウエイトの付いていた場所に、

ポンチしておいて、ホイールのみでバランサーにかけてみます。

タイヤを組み込む際、良い塩梅で組み込めば、ウエイト要らずってこともありますからね。
これも小さいサイズのタイヤホイールですので、気楽にできます。







エアバルブも切り取り、新しいものへ。
あとは、塗装のときを待ってもらいます。







エンジン降ろしのほうは、

セルモーター、エアコンも外れ、随分とすっきりしてきました。





最近の寝る前の読書は、ミニの作業マニュアル。


和訳のマニュアルなんですが、なかなかに難解。
呪文のようで、すぐ寝てしまいます（汗）。

ヘッドガスケットや補記類を交換したにもかかわらず、
圧縮漏れや、クーラント漏れを起こしていた既存のエンジン。



同じ型式のエンジンを積んだドナー車から、オーバーホールして積み替えします。


安全の為、ブレーキ＆クラッチ周りもすべてオーバーホールし移植です。

それからサビ部を切り取って板金、そしてオールペンです。
８割方のサビ穴は切り取ってます

ので（・・・まだまだ穴ぼこあるかな・・）、純正色（アーモンドグリン)からちょっと捻って
塗りたいと思います。



そのドナー車からひっぺがしたマフラー。

ダウンパイプからは、触媒以外社外品のようです。

ダウンパイプはＨＫＳバルタン、マフラーはキングスロードのようですね。



触媒とガスケットの痛み具合を見てみようと思います。
排気漏れしてはいけませんので。

ダウンパイプ側のボルトはインパクトレンチで緩みましたが、

マフラー側は叩いてもさすっても、うんともすんとも言いません（汗）。

触媒は生きているようですので、このまま組み付けようと思います・・・・。







ダウンパイプは鉄製のようで、溶接部を主に所々サビ始めています。

取り付けの前に綺麗にしておきます。









思う存分サビを落として、気になる余分を切り取り、面取りしたらば、塗装します。

勿論、耐熱塗料です。元通りガンメタにしました。

いっときは大丈夫でしょう。





緩まないネジがどうしても気になりまして、


やっぱり外します（笑）。


モロモロにふやけていたガスケットを変えたかったんですよね（快感）。