クルマ三昧

あけまして、おめでとうございます。








お正月から、暇を見つけては「ミニいじり」です。

年明け早々、お友達が遊びに来てくれました。
ついでに、アンダーコートを剥がしてくれました。

本当は自分でのんびり、「コツコツパリッ・・コンコンパリッ・・・快感・・」ってな感じで
やりたかったんですが、「アンダーコートどうすんですか？」
「そのうち剥がすかもね、板金したとこももう剥げてるし・・」
「・・・・コンコンコンコ・・・」
振り向くともうすでに剥がし出すふたり。





トータル９ｋｇのアンダーコートが剥がせました。

あとは、地味に残った部分をシンナー＆クリーナーで拭き取ります。

ＦＦ（後輪へとつづくドライブシャフトがない）だし、また別の軽量防音材張るし、
経験上室内はあまりうるさくはならいとの見込みです。

ちょこちょこ軽量化して、１８キロほどは軽くなっています。
車検証での車両重量が７２０ｋｇ、現在ほぼ７００ｋｇです。

ミニもアルピナＢ３-3.3に準じた軽量化＆ボディ補強を考えてますので、
これから試行錯誤し組み上げ、そして走り回ることが今からとても楽しみです。





そして、内装。

黒い内装はちょっと重たい雰囲気かな？と、
大好きなアイボリーというか、クリームというか、生成色というか（笑）、
そんな感じのカーペットを買ってはきましたが、はてさてどうなんだろ。
内装を切った張ったのやり変えはやったことがありません。
大丈夫なんでしょうかねえ（不安）。







サビ退治のためそして塗装のため、フロントガラスは早くから引っぺがしてあるのですが、
リアガラスもウェザーストリップ（ゴム部）が痛んでいるのでついでに剥がします。

コーキングが打ってありますね。





やはり冬はゴムが伸びなく、なかなか思うようにガラスが浮いてきません。
面倒なので、ガラスが乗っている淵をカット。







はめるときには、部屋をかなり暖めておくことにします。





純正ではなさそうな燃料タンクの「ふた」。



まっ茶色にサビこけていたので、分解してサンポールへ。
のちに電池を使っての、亜鉛メッキ。
そして、放置・・・。
少しサビました（笑）。

バネは最初からのメッキで、鉛色のパーツが処理したもの。
もう少し丁寧にやれば、なかなか耐久性も良いんではないでしょうか。
他の気になる部品もそのうち処理します。




取り付けネジが見当たりません、サビがひどくて捨てたようです（汗）。
手持ちのラジコンに使う小さいネジを合わせるのに、


タップを切り直し、


ちょっと古めかしくて、なかなか良い感じのキャップ、完成！です。





次は、

フロントブレーキローター交換です。

新品はほぼ１ｃｍ。



最初見たときは「うそやん！」・・・

と思わず叫んだ付いてたローター、７ｍｍ。

新品のローターに刻まれる使用限界は、「８．６ｍｍ」。
うーーん、ここまでも使えるのかぁ、とも思ったり。






ハブはサビていますが、たいしたことはない模様。

片方はすんなり終了。



片方はなかなかハブボルトが緩みません。
大きい油圧ジャッキから鉄棒を引っこ抜いてきて、バールでローターを動かないようにして、
じわっと力を入れても緩みません（汗）。
１．３ｍの棒の一番端を持って、勢い良く引き下げ「バキン！」緩みました（安堵）。

しかし・・・

１本のハブボルト（ホイールを止めるボルト）が少し傷ついたので、

ドナー車からまたハブを外して、ボルトを打ち変えローター交換準備終了。





う～ん・・・

本来はハブベアリングの具合も見ておきたい・・・いや、
このブレーキの状態だと、見ておかなければいけない（きっと整備してない）部分なんですが、

軽く汚れを取ってみて、


姑息的処置でグリスのみ押し込み、回転させ又押し込み、

終了してしまいました（汗）。

他にもやること沢山なので、留意しておきまた次回。