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  9. 第一回タイヤ交換（リヤ） [スパグラ]
スパグラの愛車 [ポルシェ ボクスター （オープン）]
第一回タイヤ交換（リヤ）
3
取付けは関連情報URLのリンク先の平野タイヤにお願いした。以前あるみん友さんが使っていたからだ。購入ショップと異なるので、連絡が面倒かと最初は心配したが、さすがにどちらの店も慣れたもので、スムーズに事が運んだ。
取付けは関連情報URLのリンク先の平野タイヤにお願いした。以前あるみん友さんが使っていたからだ。購入ショップと異なるので、連絡が面倒かと最初は心配したが、さすがにどちらの店も慣れたもので、スムーズに事が運んだ。
  • 9,000kmを過ぎた頃から「スリップサインが出かけている」と行きつけのスタンドの店員さんに注意されていた。こんなに早く減るものか？それに私はサーキット場はもちろん、峠さえほとんど走っていない。しかしトラクションがかかりやすいPorscheのリヤは1万キロ程度しかもたないとも聞いていたので、その噂を身を持って体験したと諦めるほかない。今回はリヤのみなので、フロントと同じ、つまり納車時と同じタイヤを選んだ。Pirelli P-ZEROの265/35ZR20 95Y(N0)だ。
    1:9,000kmを過ぎた頃 ...
  • 製造時期はこの最後の四桁「0615」、つまり2015年第6週なので、今年2月半ばか。ちなみに納車時のタイヤは「3814」、つまり去年の9月中旬で、10月生産枠だった車本体の一ヶ月ほど前ということになる。<br /> <br /> ディーラーには申し訳ないが、ネットを検索して最安値のショップ（タイヤーウッズ）から通販で購入して、取付け業者に直送してもらった。タイヤ費用81,600円（2本）、取付費用8,060円（同）、しめて89,660円。以前120iカブリオレのタイヤを替えた時は、4本で総計10万ちょっとだった。しかも3年近く持ったのだから、Boxsterの維持はそれなりに大変だ。
    2:製造時期はこの最後の四桁 ...
  • 取付けは関連情報URLのリンク先の平野タイヤにお願いした。以前あるみん友さんが使っていたからだ。購入ショップと異なるので、連絡が面倒かと最初は心配したが、さすがにどちらの店も慣れたもので、スムーズに事が運んだ。
    3:取付けは関連情報URLの ...
  • 手前は新しいタイヤ、奥が古いタイヤで、結局11,000キロ弱走った。残り溝とスリップ・サインはちょうど同じ高さだった。でも、もう少し使えたかな、という気もする。しかし、新しい方が安全に決まっているからヨシとするか。
    4:手前は新しいタイヤ、奥が ...
  • 手前はタイヤ・チェンジャーで、イタリアのCORGHI製。作業を見ている間にスルスルと外れ、スルスルとはまっていった。奥はホイールバランサーで、東洋精器のPRESTO70。これも見ていたら、バランサーを貼るべき所に赤い光が射し、モニターにOK!と出るのが面白かった。<br /> <br /> さて、交換後のインプレは…路面への追従性が上がったのはすぐにわかった。乗り心地も角が取れて丸くなった。交換翌日は往復250kmほどの中距離ドライブだったので、皮むきもすぐに終わった。タイヤは新しい方が良い。次はフロント・リヤの同時交換となるので、今から貯金を心がけねば…できれば車検まで持たせたいなぁ。。
    5:手前はタイヤ・チェンジャ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2015年08月31日
   

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Porsche Cayman GT4に乗っています。他にBMW330eセダン（G20）が妻の車です。 ハンドルネームの「スパグラ」は、初めてのBMW車の色...
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