Kozziのブログ一覧

毎日駅までの足に使ってるミニベロ。
5年目になりますが、黒色バーテープが朽ちてきて、手が真っ黒になるので、さすがに交換です。


今回、茶色にします。
なので、サドルも元々付いてたブラウンのものに交換です。




↑ 上ビフォー 下アフター


ちょっと雰囲気変わって心機一転。
明日からの出勤が楽しみです。




いいね。

クレイスミスのステッカーを買ってきました。
うちのカモメを、ちょっとポップな感じにします。



これどっちが前？
やっぱりクチバシが前よな、など思いながら。
あちこち貼りどころを思案中。
↓ サイドボックスのココ！ いい感じやなあ。



チェッカー模様と赤黄のバランスがパンチが良いですな。


↓ よしカッコいい！ ここに決めよう。


新調したジェッペルとパチリ！


平日に動けないので、まだナンバー登録までもう少しの辛抱じゃ。

3月3日に納車された、ウチのかもめ。推定43歳。
当然のように不動車で、キーもありませんでした。
嫁に内緒で購入したので、しばらくの間、我が家では招かれざる客となってしまい、申し訳なかった。


かもめカブの語源にもなった、アップハンドルがイカしてる。
今では嫁も、よくやったなあ。と感心しきり。
してやったり！

オリジナル状態に戻したくて、レストア始めました。
最終的に見た目で変わったのは、サイドボックスを白にしたところくらい。でもこのカスタムは最初からイメージしてました。


タイヤはカピカピに割れ、エンジンのフィンの隙間は虫の巣で埋め尽くされ、黄土がカッチカチに固まってるし。
空冷になってない状態。


状態の良いところも。
まずはシート。これ、オレンジ洗剤で軽く拭いただけです。
完全オリジナル。表面は硬くなってるけど、まだまだ現役でいけそうです。


レストア素人にとって、最もハードル高かったのはC50Eエンジン。
でも振り返ってみると、コンデンサーが死んでいただけで、エンジン本体、キャブレターともに問題無しでした。


もう１つ良いところは、レッグシールドがほとんど痛んでなかったこと。
右下のボルトの所が、4センチほど割れていただけ。
半田コテでステンレス網を埋め込んで復旧できました。
エンブレムの赤青ツートンは、90年代初頭のホンダのレーサーレプリカをイメージ。


ウチのかもめの良いところ第三弾は、錆びの少ないモナカマフラー。
裏側を軽く錆び取りして、目立たない所だけ耐熱シルバーで塗装して、綺麗に復活です。

ダンロップと思い込んで買ってしまった、ガモンダータイヤ。パリッと黒光りするタイヤは、今は頼もしく見えます。

やることやること失敗だらけでしたが、
素人でもなんとか出来るシンプルな作りと、今なお生産されているスペアパーツ。
プラモデルの実車版って感覚です。


最後に、BMアクセラとツーショット。

残るはナンバー登録と、ヘルメット選び。
カブ ライフが始まります。

フェルスタッペン GJ

Red Bull Racing Honda 最高！

本当に久しぶりに興奮するレース展開だった。

審議になってるけど、ホンダがフェラーリより明らかに速かった事実は変わらない。
おめでとう！