コストパフォーマンス良いと思います。

218iと218dの両方を試乗し、特に燃費にこだわらないので、218iを購入。
もちろんディーゼルの方がトルクがあって、街中の加速は良いと思います。でも個人的には、「回る感じ」が好きなので、ガソリン車です。　古いですね。

３気筒１．５Lガソリンターボは、街乗り～高速で不満はありません。E90の320iにも乗ってますが、加速感はアクツーの方が上だと思います。実際トルクも320より太いし。

ハンドリングは結構クイックです。キビキビ走ります。高速安定性も良いと思います。
ただ、FFなのでコーナーで踏むとアンダーです。
用途にもよりますが、足クルマ、ファミリーカーとして考えればちょうど良いのではないでしょうか。

日本仕様は、立体駐車場に合わせて全グレードMスポーツサスペンションとなっています。

なので、固いとか、乗り心地が微妙と巷で言われてますが、足ガチガチのインテRとか、ダウンサスで車高短にした320とか、純正で乗り心地が結構ひどいZ4とかに乗ってきた僕にとっては、非常に乗り心地が良いです。
日本車だと、トヨタは結構、柔らかい味付けの足をしていると思いますので、あのあたりに慣れていると固い、と感じるかもしれません。

静粛性は良いのですが、３気筒エンジンは、ところどころ３気筒っぽさを醸し出します。微妙なエンジンの振動をたまに感じます。まあ、味です。

荷物は乗ります。３シリーズセダンより乗るんじゃなかろうか。
リアゲートの開口部が大きいので、乗せ降しも楽です。
コンフォートPKGのオプションを付ければ、両手がふさがっていてもリアゲートが自動で開きます。
小さい子供がいる場合などは、あると便利です。

あんまり気にして見ていません。リッター１０ｋｍ以上走れば良い、と考えているくらいですが、それは余裕でクリアします。
燃費にこだわる方で、購入して５万キロ以上乗ることを考えている方はディーゼルの方がよいと思います。価格差２０万円は、すぐに元がとれます。

アイドリングストップ機能が付いてますが、再スタートの時の振動が嫌いなのでOFFにしています。
走行モードをエコにして、アイドリングストップをONにすれば１４km/Lくらいはいくかもしれません。