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リアカメラなど、トランクルームへの配線通しは後部座席の脱着が必要ですが、
付属工具のホイールレンチがあれば簡単に外せます。
クリップ位置（ACV30系カムリは2か所）に半分程度差し込み、テコの要領で軽く上に引くだけ。
youtubeで外人がやってるような巨大なバールとかは必要ありません。

結構悩んだので、参考まで。

10年前ヤフオクで落としたNDDN-W57はマップ更新終了のため、今度はNSCD-W66を20000円ほどで落札。データは2017年秋版と若干古いが、必要なら最新版に更新可能だ。

交換はDIY。前回はほぼポン付けだったが、今回はTVFM端子がVR1とHFCコネクタに変わっており、とりあえずTVFMなしで取り付けて起動する。
と、初期設定画面ではなくパスワード入力画面が。オクの説明では「セキュリティ設定されておりません。」とあったが出品者が理解してないようだ。（まぁオークションあるあるなんで、特に事を荒立てることもなくサクっと解除。）

ワンセグは見ないからいいが、ラジオはVICS情報が拾えず渋滞情報も聞けないので、JASO＞HFCの変換コネクタを500円ほどでGET（ヤフオクキャンペーン利用）。加えてAliexpressでACV30専用バックカメラを2000円で購入し更にグレードアップの予定。

エントリー機とのことで、起動に若干時間がかかり、操作レスポンスも遅い気がする。シークにいったんオーディオメニューを開くのもちょっとなぁ。ステアリングスイッチをつけろということか。
でもスマホのBluetooth連携は秀逸で、スマホでGooglePlayMusicをかけても、エンジン止めれば自動ポーズ、再始動で自動再開という、車載オーディオなら当たり前の動きがBluetoothでできることにいたく感銘。ともあれナビオーディオ環境は2016年式に若返った。

19年めに突入のACV30だが、部品交換は簡単、中古パーツも多く、大きすぎないサイズは取り回しもよく替えの効かない車だ。老いてますます盛んである。

　四年目に入ったころからショルダー部に若干のひび割れを確認するが、国産大手も同時期にひび割れがあり、このあたりは大差なし。
逆に国産だとこの頃にはもう溝底クラックが全周にぐるりと出ていたが、このタイヤではまだ出ていない。

　高速走行で若干ビビリが出始め、ロードノイズも若干大きくなった気がするが、これも「気がする」程度で実用上問題はない。
　これらは摩耗するにつれホイルバランスに狂いが出始めているのが原因かもしれないが、４年以上経過したタイヤに再度バランス調整ももったいないので、そろそろここらが替え時なのかもしれない。

　国産だと6～7万かかったので以前はギリギリまで我慢したが、この値段なら工賃込みでも3万でお釣りが来るので気軽に交換できる。
　ほぼ５年間使用してこのタイヤに全く問題ないことがわかった。
　CP672は現在NEXENブランドではなく、ROADSTONEブランドになっているが、品質が落ちていなければ非常におすすめ。

　さて次のタイヤだが、自分自身で確認した実績あるタイヤをチョイスするか、さらに安価なタイヤにチャレンジするか悩みどころ。
　これより安いとなるとRADARのRivera Pro 2ぐらいだが、価格差は4本合わせても3400円程度。

　3400円で安心を買うか、さらなる冒険を取るか。
　ここからはもう趣味の世界だなぁ

正確には４０ヶ月目
この一年で４０００キロも走っておらず交換から走行距離１万３０００キロほど
去年出たヒビはローテーションで後輪に廻したせいかあまり広がっていない
厳密には少々グリップが落ちてるかもしれないが、静粛性乗り心地はほとんど変わらず

NEXEN　CP672　25か月目　走行１万キロ弱

前輪の文字モールド部分に、ごくわずかにヒビを発見。

重量級ＦＦ＆駐車場所の都合で後輪よりも前輪に日光がよく当たるため、やはり前輪は傷みが早いかもしれない。この傾向は以前履いていた国産でも同じ。

摩耗は前輪２ミリ弱、後輪１ミリ弱程度。ちょっと早い気もするけど、年５０００キロぐらいしか乗らなくなったので、５年乗ってもミゾは充分でしょう。

後輪はまだまだ見た目新品同様なので、次の車検で前後ローテーションしてもらうつもりです。
（車検時ならローテーションにかかるタイヤ脱着料は無料なので）

今のところまだコスパ最強評価は揺らぎません。