個人的には最高のパッケージ

やっぱ屋根は高く見えるよね。
プリウス比20mm高いけど、実際見ると(キャリア付けてる)プリウスより高く見える。

全幅も20mm幅広ですが、ブリスター調なので更におっきく見えます。
が！プリウスと並べるとそんなにおっきく見えない…。

パット見のみたくれはいいけど、ぼったい感じがするってのもまた事実。
この辺は好みっす。

テンゴNA CVT
上記のワードで想像するのはもっさっとした走り、踏んでもパワーなくて全然進まない、ママのお買い物車

しかし、昨今のCVTはエンジン回転数を微弱に上げながら車速も上げる(要はキックダウンを遅らせるようなイメージ)で宛らスポーツシフト付きATに乗っているような感じ。
確かに床まで踏んだときの力ないな～って感じは無いわけでは無いです。
でも変にパワー感を演出して失敗したみたいな制御じゃないし、CVT特有の違和感もなし。

足回りもしっかりしているので16inchスタッドレスでももっと行けそう！って感じがします。
ヘタレドライバーなだけに逆に怖いです。

先に言ったように足回りは硬めのセッティング。
そのため賛否両論な意見がありますね。
実際素ヤリスHEVのったときも妙な硬さは感じました。

個人的にはかなりしっくり来る、というか下手に車高調組むよりこのままでもいいのでは？と思えるような味付けに感じます。

サーキット走ってどうなるか？ってところもありますが、とりあえず純正ショックではしりたいと思います。

納車時18inch純正AWを4本積んで帰ってきましたが頑張れば2セット乗りそうな感じ。
荷室はそこそこ積載量ある気がする。

ただハッチクーペなので積み下ろしがしんどい。
リアゲートもそんなに大きく開かない、後ろにドアないからいい感じのところに荷物をハメれない。とか。

高速巡航メーター読み16km/l
下道巡航メーター読み21km/l

前のサーキットおシバキおクルマアクアより上でも下でも燃費いいのでもう満点あげちゃう！

プリウスの1/2～2/3くらい走るならもうプリウスいらなくね？ってなる(ならない)

中古で買ったので正味時価です。
自分はHUDとACCは絶対にほしかったため安全パッケージ(だっけ？)のMOP付きを探しました。
距離はそこそこ走っていて4年落ちで7万キロ
それで上記のOPついてて総支払220万程度。

確かにレンタカーということであちこち擦り傷やぶつけた跡ありますが、そういうの気にしないタイプなので許容範囲です。
何なら最初事故車で探してたくらい。