いがぴょん♪のブログ一覧

艶消し黒の缶スプレーをホルツと99工房の2種類使ったので感想でも。
写真撮りましたが光の加減かスマホ程度でははっきり違いが分かりにくいです。
あくまで個人的感想ですので一人言の様な雰囲気で、その辺よろしくお願いいたします。

ドアミラーが前の所有者さんか引き取った車屋さんがポリッシャーの掛けすぎで角とか下地が出ている部分も。
納車時から塗りたいと感じてました。
しっかり時間の取れる8月の盆休みに！
その時、ホルツのカーペイントのつや消し黒を使いました。
なかなか上手く塗れたかとf(^_^)(自画自賛w)

で、9月にU字フックのワイパーに交換して、納車時にあまり気にならなかったアームの色が、褪せている、ボヤけているのが気になって仕方なく塗りたい！症候群に陥りました(^_^;)
んで、本日塗装完了！
今回は99工房のボディペンのつや消し黒を使用。

で！
ホルツのは、明らかに艶と光沢の無い黒
99工房のは、艶とも光沢ともとれる明るみと言うか光かたをする黒
と言う感じ。
光の反射ではないですねぇ。

好みとしては、ホルツの方。
太陽光、ライト光共に反射しない黒
99の方は屋根下の日陰でもなんか明るく光沢があるんですよねぇ。艶消し黒なのに。

同じ『つや消し黒』もメーカーによってこんなにも違いがあるとは思いもしなかったですよ。
他の色では違いがあるのは経験済みでしたが、『つや消し黒』みたいなある意味共通カラーまでも(´д｀|||)色味に違いがあるとはねぇ。

ワイパーアダプターもNWBとPIAAで光沢が違くて、
PIAAがホルツ寄り
NWBが99工房寄り
の色味なんですよねぇ。
なもんで、ワイパー部もNWB製なので明るいつや消し黒
近くで見るとバラバラ感が出てますのよ。

今後は、ホルツ製のみでいこうかねぇf(^_^)

足回りを交換して約1ヶ月が過ぎました。
なかなか快適です(^_^)v
さて、純正交換タイプを選定したわけですが、車高調も考えなかった訳ではありません。
車の購入を決めた時点では、車高調を付ける予定でした。
純正交換タイプにした経緯としては、
車高調を調べている時に、純正下取りが必須だったこと。んで、不足の事態の時に付ける純正ケースを買うにもあまりない。
ピロアッパーが金属となり車体へ直接振動等が伝わり取り付け部からボディーへのダメージが………
自分の使用環境を考えるとバネレートを含めた車高調のポテンシャルを必要としないだろう。
ショックケースの蓋がネジ式であったため純正交換タイプを含めて選定し始めました。
そこで、ショックを純正交換タイプにして、ブッシュ関係を丸々新品に交換する方向に決めました。
そこで、ダウンサスの選定になるのですが、これがまた選択肢が皆無(　ＴДＴ)
初めにヒットしたのが、オレンジ色のサスのメーカー(名前は伏せます)
メーカーに在庫もあり直ぐに取り付けられる状況。しかし、サスの性能がいまいち納得出来ない。単に車高を下げるだけなら良いだろうがショックもそれなりの物になってしまう。
いずれつまらなくなることが容易に想像出来ましたしね。
んで、ネットで更に深く探ったらトヨシマさんの名前がヒット！
H-150やHS200の名前が？タナベと同名？
すみません。トヨシマさんの名前を存じてませんでした(^_^;)
性能を見ると「いいじゃないか！ショックも選べる！」と。
ここで、H-150とC-Seriesと悩むことに。
助言を貰いながら選定していくことになり、今回のセットになった次第です。
街乗りから高速走行までカバー出来るし、人様を乗せてもストレスを感じさせないかも(？)
このストレス、前車のアクアGsの時にディーラーの営業マンから聞いたのですが、他の営業マンの客がGｸﾞﾚｰﾄﾞを買うつもりが少しの金額アップでGsが買えるって事でGsにしたら足回りが固く乗り心地が悪いと言ってクレームを言ってきた方がいたそうです┐('～`;)┌
私には心地好かったですけどね(笑)

とまぁこんな感じです。これで、深リムホイールのサイズの選定に進めるよー＼(^-^)／
しかし、色々膿が出てきているのでまだまだ先になるのかなぁ(´д｀|||)ブレーキもOHしたいし。

納車から半年
内外装のレストアが必要でない代わりに表から見えない部分に色々出てきましたよぉ( ＞Д＜；)
５月に突然クラッチペダルが戻らなくなり、レリーズからのオイル漏れ。レリーズのインナーキットでOH。レリーズ自体が部品無しでインナーキットのみに。併せて、フルードが真っ黒。
６月に頼んだスプリングが3ヶ月待ちで到着。足回りを交換ついでにクラッチフルードを抜き変え。カップの中身の掃除もしてとりあえず通常の色に。
しかし、数日でやはり黒くなる。
で、マスターのOHを３日に予定していたら、数日前に床からほんのちょっと離れただけで繋がってしまうと共にクラッチペダルの戻り方が『パタン』て感じの音。
一先ずエアー抜きしてその場は直ったかと思いきや次の日に走ったらまたまた同じ症状に。ペダル自体も無茶苦茶軽いし、切れたか切れないか怪しい時も。回転合わせないと入れる時に『ガリッ』て時も。
３日のマスターのOHで改善するかなぁ。

スプリングの納品を待って足回り交換(後日詳細書きます。)
元々付いていたノーマルを万が一の為に保管しておこうと考えてましたが、フロントショックはオイル漏れでご臨終(´д｀|||)リアもかろうじて使えそうですが半死状態((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
単に車高下げたかったのと減衰調整出来るショックへと思って頼んだのが思わぬ修理を兼ねた交換に………

８月に高速走っていたら110km/h辺りからステアリングが『ガタガタ』震えだした。
色々検査してエンドロッドにガタを発見。足回り交換時に一緒に交換。
根本的な原因は直ったようですが、高速の特定の場所で『プルプル』がまだ残る。その他の場所では問題なし。路面拾ってるのかとも思いますがキロ単位の距離で？と思うことも。

足回り交換ついでに関連した部品も交換しましたが、ゴム系がほぼほぼご臨終(´д｀|||)
アッパーはかろうじて形を保っているのでジップロックに入れて保管。

クラッチ、ステアリングと来たので、次はブレーキ？と半分冗談で言っていたら、前後のバッドの残量に大差が。
マスターとキャリパーは納車前にOHしていてくれたみたいですが、ホースが心配。
てことで、ショップとは大筋で話をして、冬のボーナスで、パッド、ホースを交換することに。特に問題ないけどローターもやる予定。ローターはボーナスの額面次第かなぁf(^_^)

2週間位前からエンジン止めるとガソリン臭い。
デリバリーの所に漏れた痕が。
Oリングを交換予定。併せてフィルターも。
これは、クラッチマスターと同じ時に併せてやることに。

と、最初の１年は膿を出すつもりでいたら、ホントに出てきた( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

あと、どこ(゜Д゜≡゜Д゜)?

長ーい間勘違い·認識違いしてたよぉf(^_^)
初代の時も思っていたことを思い出しましたが、１速から２速が入りにくくて時よりイラッとすることも多々。
回転数あわせてた(つもり)なのになんでこんな入りにくいの？と。
今まで１→２が1500位、２→３が1500位、その後が1000位と認識してた。
納車後に視認したときにそのくらいに見えてたのよ。んだから、１→２の時だけダブル切って入れたりしてたのよ。
初代２代目とも中古車なので、アタリをつけるのが上手くいってなかったと考えてた。
しかーし、たまたま昨日目撃したら、
１→２が2000位落ちてたの( ＞Д＜；)
んで、そのタイミングで入れてみたらスコスコ入るではないですかぁ！
なーんか、今まで色々試してたのがアホみたいなったよ┐('～`;)┌
2000落ちるの待つのって以外と長いのよねぇ。
もっと早く気付きたかった(´д｀|||)
とまぁ、チャンチャン！って話です(((^^;)

納車の日にホーンを交換して鳴ることを確認していたのよ。
それからしばらくして、鳴らない時も。
ホーンボタンを付け直したら鳴ったのね。
この時、「ボタンのアース不良かね。」と結論付け。
また、しばらくして、鳴るとき鳴らないときとあり、ボタンを付け替えたりさても鳴らないとき鳴るときと。
次にホーン自体のアース不良かと。
この車、ホーンがリトラの下にあるからボンネット開けただけでは作業出来ず。また、アース不良と思っているからワイヤブラシと紙ヤスリ用意しているから、車をジャッキアップ。ライト外すより手間要らんとの判断。
取り外して端子部をスリスリ。
取り付けて『イザッ！』
鳴らない( ＞Д＜；)
「？？？」
ヒューズボックス開けて上から見たとき焼き切れたときの黒ずみが見当たらない。
外してみて、初見でも黒ずみがない。
しかし、違和感。
新しいのに交換したら、何の問題もなく鳴るし！
その後も何ら問題なく鳴ってるし！

もしかして、これが、ヒューズの寿命
鳴るとき鳴らないときは、この裂けた先が何らかの事象で触れたり離れたりしてたってこと？
先にヒューズ見てたら5分もかからず作業終わってたのに( ノД`)…
ヒューズの寿命。初めての経験でした！

敗因
鳴ったり鳴らなかったりだったので、ヒューズ切れではなくアース不良と判断したこと。
回りに尋ねてもアース不良の回答ばかり(汗)