わお☆のブログ一覧

新年明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。



先日の2015年カスタマイズ計画に基づき、
１つ１つマイペースで実現させて参ります。
皆様方には昨年同様、ご意見・ご指導
賜ります様お願い致します。



さて、暮れと正月は東京の実家でのんびりと過ごしており
本日長野に帰ってまいりました。
東京出発時１４：００の気温は１５℃、現在の長野の気温は
マイナス３℃・積雪１０ｃｍ…
南国のような生活が急に現実に引き戻された感じです（笑）

昨年末に某ヤ〇オクで落札したパーツを東京へ送付してもらい、
帰省先で無事受け取りました。

その中身がコレです♪

ＩＳ－Ｆ様純正　ブレンボ社製モノブロックブレーキキャリパー
※フロントのみ左右　ＤＳＴ用オレンジ







所々キズや塗装剥離がありますので多少の補修が必要です。
使用感はありませんので未使用品のキズ物といった
感じですかね…(^^;;
パッド面も摩耗した痕跡がありません。
間違いなく新品です!!





一体どんな経緯でこのような新古品が流出したのか不明ですが、
深い事は考えず装着への準備を進めていきます♪


まずは塗装の剥離部分をタッチアップ等で補修し、
念のためコーティングをしておく予定です。

次に組み合わせるローターです。
現行ＧＳの場合、350/450hのＦスポーツにのみ通常よりも
大きいローターが標準で設定されています。
それが、３５０Ｆスポ356mm２ピースローターです。



このローターを移植すればＩＳ－Ｆ様純正のブレンボ
キャリパーが無加工で取り付ける事が可能なんだそうです♪
※ダストカバーも３５０用に変更する必要があります。

この裏ワザは尊敬するエンジニア・Ｂｅｅ♪様がすでに１年前、
愛車ＧＳへ装着実証済であり、この記事を拝見して以来
私も同じように移植するのが夢でした。
Ｂｅｅ♪様、ご教示頂き有難うございました!!

ＧＳ３５０ローターは、純正では珍しく２ピースローターとなっており、
クラウンなどのトヨタ車にも多く流用されております。
かつ純正なので比較的価格も安く入手出来る為、この
ローターを加工した物を装着しようと考えています。

その加工内容ですが、
みんカラでもお馴染みブレーキ工房K-CRAFTさんの施行例を
参考にさせて頂くと、

①スーパーセルドリルド加工



②スリ＋ドリ加工＋塗装



一般的に、
スリットはパッドの摩耗粉を逃がし、より制動力を向上。
ドリルドは放熱性に優れ、耐フェード性を向上。
スリ＋ドリ加工はその両者のメリットを有する。
との事ですが…

私の場合は上記のメリット以外に、もっと
大きな目的があるんですっ!!

そう…





単純に見た目の向上（笑）

今日の妄想では①スーパーセルにベル部分を塗装
（シャンパンゴールド）した感じがカッコイイと
思っています。
たぁ〜君さんのローターが理想の
仕上がりです♪(´ε｀ )
ただ、画像を見てると②をゴールドではなく
薄いシャンパンゴールドに塗装しても
カッコいいなぁなんて思いますが…
皆様はどっちが好きですか??

ちなみに、Ｆ様の純正パッドはダストが多すぎるので
恐れ多くも撤去させて頂き、DIXCELまたはENDLESSの
低ダストタイプを導入する予定です。

装着時期は２～３月頃でしょうか??
近いうちにローターの調達とパッドを物色します。

ＤＳＴパーツ移植第１章の始まりですっ♪♪