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先日、予定通り新車3年目の
初回車検・整備を受けてきました。
キャリパー問題もあり迷いも
ありましたが、最終的にやはり
myDに預ける事に決めました。

CPJさんで綺麗に仕上げて頂いた
DSTオレンジキャリパー。
何らかの原因で塗装の剥離が
発生したのです。
右リアキャリパーのシャフト付近。



更に今回、新たに左リアキャリパーにも
謎のキズが出来ている事実が発覚👀



myDによるパッド交換の作業日からかなり
時間は経過していましたが、工場の責任者
M様との議論の結果、キズ位置から推測し
パッド交換時の作業ミスによるものと
過失を認めて頂きました(　･`ω･´)ｷﾘｯ

車検点検時にノーマルブレーキに戻し、
取り外したキャリパーを再度CPJさんへ
送付し再塗装を依頼します。
その際の費用は全てmyDが負担して
くれる事で決着がつきました♪



ノーマルに戻ったリアキャリパー👀
4ポッドと比較するとそりゃ寂しい
ですよね💦
少しの期間ですので我慢します👀
今回のmyDの対応につき深く感謝
致します、有難うございます‼︎


さて、車検・整備作業は2日間の工程。
今回の代車はmyDの計らいもあって…







GS-F (● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
ラヴァオレンジクリスタルシャイン

ボディカラー的になかなか勇気のいる
選択肢の個体ではありますが、
せっかくの機会ですので2日間じっくり
堪能させて頂くことにしましょう♪


にしても、ボディカラーも相まって
とにかく街中での注目度は非常に高い
です(๑>◡<๑)♪
普通に運転していても、常に熱い視線を
感じてしまいます💦





そして、
V8 5.000ccの官能的な咆哮。
エンジン始動時のエキゾーストノートは
何回聞いても鳥肌が立つ程でした。



当たり前ですが、私の300hと同じ
なのは車輌感覚（車の大きさ）だけ👀
あとの中身は全くの別物です💦




GS-Fには何回か試乗をさせて頂いた
経験はありましたが、こんなに長時間
擬似オーナーになれるとは幸運です♪

スポーツS＋で積極的にパドルシフトを
多用して楽しみましたが、1つ気が付いた
事がありました。
最高のエンジンバランスを持つと言われる
2UR-GSEですが、当然レッドゾーン手前
でシフト制御が入ります。
パドルでシフトダウンしても、その時の
回転数が守備範囲外なら

『ピ──────ッ‼︎』

と警告音が鳴りシフトダウンされません。
また、中途半端な回転数でパドルを操作
してもギアの繋がりが不自然で
ギクシャクした動きをする事もあります。

ですが、
ある一定の条件でシフトダウンした場合、
レッドゾーンギリギリで繋がった時に
だけ奏でられるブリッピングの快音が
あるんですよね👀

あの官能的な快音を言葉で表現する事は
到底出来ませんが…
Fのオーナーさんはコーナーの度に
あの鳥肌の立つようなサウンドを
味わっているのでしょうか💦

そう思えばドライブを終えた際、
マルチインフォメーションディスプレイ
に表示されたリセット後燃費のデータ

『5.1Km/L』

の数値を見ても納得がいくかも
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ⁈




さて、
あっという間に夢のような2日間が過ぎ
myGSの車検整備が終了致しました。
憧れのクルマ、GS-Fとはお別れです。



ついでに3月16日発表予定の新型車を
見学させて頂き、

※myDの試乗車はこの色の500hです


無事に愛車が戻ってきました。
何だか一晩の恋が終わり、家に帰った
時のような気分に（笑）



お〜
やっぱり我が家が一番だなぁ
(*´罒`*)ﾆﾋﾋ♡



前回myDの発注ミスで装着が遅れた
GS-F用センターアームレストドアパネル
の取り付けも完了しました。
時間が経過して見慣れたせいか、
前よりはしっくり馴染んだような印象👀





まぁある程度の妥協も必要ですので…
この仕様で内装『F』化は完結します。

次回、CPJさんに再依頼したキャリパー
塗装が仕上がってきたらまた
ご報告いたしますネ‼︎


最後までご覧頂き有難うございました♪