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プラグの交換


通常、初期的な整備のはずが
ケイマンの場合、
チョ～面倒作業です！！


ダイレクトイグニッションコイルを外してプラグを取るだけの作業？

いえいえ、侮ってはいけません。

まず、
左右３気筒ずつリアホイールを外してアクセスします。
この空間はメチャ狭いッス！
プラグの位置は凄く奥に深いし・・・・締め付け超硬いやんwwww！

今まで集めた工具を駆使して作業を進める必要があります。


そして

苦労の甲斐あって
交換後は過去最高レベルの変化を体感できました。

いやあ～

ケイマンSってこんなに速かったんですね（笑）

（＾ω＾；）
何でこんなに変わるん？


作業の内容はコチラ
　↓　　↓　　↓
「プラグ交換」

・・・・

まさか自分が

車検場に来る事になろうとは（汗）



本日

付き合いのある整備工場に車検の為に車を預けに行ったら

「今から行くで」と

聞き違いかと思う台詞を告げられ

あれよあれよと言う間に、車検場にて税金等を支払い、書類を提出して、車検ラインに・・


①ウインカー、Hi＆LOWビーム、ワイパー＆ウォッシャー、ブレーキランプ、ホーン、車体ナンバーのチェック


そして４輪をローラーの上に載せて


②４０ｋｍ/ｈ　で走行してパッシング　（この時、アライメントもチェックされます）
　この時、電光表示板で「４０キロで走れ」みたいな表示が出るのですが
　ATだと勝手に変装しますし、少し難しい操作でした。


③車体の裏側からのチェック（排ガスもチェックしてました）
　この時、まさかの「最低車高×」の表示が（笑）
　しかし、これはフロントタイヤ前の清流版に反応しただけみたいで合格しました。



ユーザー車検と違って手間は随分省けていたのは確かですが、兎に角直ぐに終了しました。
11時３０分に整備工場に行ってから、車検終了は１３時３０分です。

初めての経験で非常に楽しかったのですが・・・・
次はちゃんと預けます（笑）