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SUVっぽいTHE日本車 - C-HRハイブリッド
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ξ;゚ o ゚)ξ tatsuki
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トヨタ / C-HRハイブリッド
ハイブリッド G(CVT_1.8) (2016年) -
- レビュー日:2018年7月6日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
200万円代?マジで!?
ポルシェのオプション代程でこの車・・・
マジで凄いですヨ(コスパ的な話しですけど)
コスパ以外では、トヨタ車の中でトップクラスのデザイン!
○ェルファイアとか、ジャギ様のマスクそっくり車を作っている会社の作品と思えない。 - 不満な点
-
この価格でこれだけの車を作って、
不満を言ってはいけない気がする。 - 総評
-
なんちゃってSUVですが、内外装のデザインの秀逸さや価格の安さでお勧め度は高いです。
しかし・・・
街乗り以上の運転をする場合は、すぐに作りのチープさが顔を出すでしょう。緊急回避も怪しいもんです。
走りには興味無い買い物ユーザー向け。
- デザイン
- 4
-
トヨタさんはターゲットに合わせてエグい程にデザインを使い分けしています。
このクルマは私の嫌いなマイルドヤンキー狙いでないので好意的に受け取れました。 - 走行性能
- 2
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加速については町乗りに不便を感じない必要十分なパワー。
ブレーキは日本車に多い初期制動だけが極端に効く、強弱コントロールがしにくいアレ。
ハンドリングは初期回頭性が良いのに、それ以上はボディ的に反応が鈍いので街乗りレベルだけ快適でした。ソフトに運転しただけではクルマの本質は見えません。
- 乗り心地
- 3
-
嫁さんより「運転が雑い」とクレーム(汗)
それは
自分でも気が付いていましたが
ハンドルの初期回頭性が無駄に良い事と、
初期制動重視のカックンブレーキ、
車高の高さからの影響と思われるコーナー中に感じる慣性の法則の影響の大きさ?で
「酔いそう」との事でした。
背が高いハンデを知らずSUVに走る人が多すぎ。 - 積載性
- 3
-
後部座席は・・・なかなか
狭い所好きな人にたまらない空間。
しかし、このデザインに積載性は愚問。 - 燃費
- 4
- ハイブリッドなので愛車で経験したレベルを遥かに超える燃費
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