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この数年この右前の車高が低いことで、悩んでいました。以前重量の計測をしたのですが、右前が左より４、５０キロ重かったので、それも影響しているでしょう。つまり、右ハンドルのテーマなのかもしれません。直接の原因は、スプリングが9キロとレートの低いことがあったのだからだと思ってます。これについては、アラゴスタのサイトでは9キロ以上としているのですが、これは2.5Lも同様なのであまり親切な記載ではありません。後日問い合わせすると、１０キロ以上にした方でこうした方は聞いたことがないと言ってましたので、あまりない事例なのかもしれません。

右だけ、アッパー、ロアのアームを換えてみたりしましたが、変わりません。できるだけレートを上げて、１２，５キロまで上げましたが、変わりません。車高を右だけ上げても、下がってきます。車高調をご存知の方は、お分かりかと思いますが、右前だけ上げるとその他の場所にも影響が出て、様々な調整が必要で、基本的には右と左は同高さが好ましいと考えます。

そこで、エンジンマウント類がへたったのではと、まずはトルクロッド換えてみました。すると、車高がその瞬間でも数ミリ上がりました。そこで、マウントだと推測できました。リアロアエンジンマウントを換え、今回エンジン側にある調整をしました。このマウントは、もう生産終了です。現在新品で購入できるのは、レッドポイントさんのものしかないでしょう。この商品は、大変興味あるのですが、ちょっと高い。そして、いつものレンタルガレージの店主に相談し、ボルトの上にワッシャーを3枚５mmほどかさ上げしました。すると、写真のように水平となり、車高が戻りました。数年ぶりです。車内のリアからきしみ音が発生してましたが、それも消えました。

マウントに関しては、補強剤を詰め込み再利用するパターンもありますが、結局下がってしまうようです。よって、基本的には強度がある新品を推奨します。私のこの方法もじきに下がってくるかもしれません。

今回の件で、このＶ６のエンジンを保つには大変なことが再確認でき、特に上のトルクロッドが大事だと思います。ここで上に引っ張るという感覚です。よって、オレカ社のトルクダンパーなどこれから少しでも長く乗ろうという方には大いに検討されて良いのではと考えます。

また、スプリングなどの足回りも適正な物を使用しないと、良くないのではと思います。

以前からエラーが出て、その度にディーラーに行き、テスターを当てていることをお伝えしてますが、この度アプリを使用してみました。この手のアプリを信用しない方もいらっしゃると推測しますが、まず無料版を使ってみて、エラーが分かるだけでもメリットがあると考えます。というのは、数千円ほどしかコストが掛からないからです。写真には、現時点でのエラーが出てますが、この番号はグローバルの共通なので、例えばobd エラーコード一覧などで検索すれば良いだけです。
私の場合、O２センサーの４つのうち、３つは交換したのですが、まだエラーが出てます。

しかし、１つだけスムーズにいかないことは、クルマからスマートにデータが飛ばないことです。私は、アンドロイドユーザーなので、Bluetooth（ブルートゥース）のELMを購入しました。しかし、コネクトせず、3個購入しました。3個目でようやくコネクトしました。しかし、接触が悪く、常に快調に接触する訳ではありません。これを買いました。
https://www.amazon.co.jp/Zappa-ELM327-OBD2%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB-BLUETOOTH-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB/dp/B00J7CC4T2/ref=sr_ph_1?ie=UTF8&qid=1521615202&sr=sr-1&keywords=ZAPPA
このレビューにもあるように、サポートがしっかりしていて、何度もメールで返信をもらい、大満足です。安く、サポートをしないようなところでは購入しない方が良いと思います。

有線でPCにつなぐのも試してみて、セレなのでキャリブレーションができたらと思っています。

久しぶりにエラーが出ました。前回桜が咲く時期だったので、約1年ぶりです。前回油断していたら、エラーが出てから１週間ほどで止まってしまったので、早めにディーラーに診断に行きました。写真の診断結果ですが、O２センサーで上流、下流、イグニションコイルで１、4番で出ました。これを見て、コイルの方が優先順位が高いだろうと言われたので、すぐ手前バンク4番のみ確認しました。コイル、プラグを目視確認し、接点復活剤を吹いておきました。すると、吹けが良くなりました。これでいいのではと考え、別途アライメント調整で他の業者に行き、テスターをあてても、何も出なかったので、そのままにしておきました。ところが、先週エラー再出、１速の発信がままならず、マフラーから、白煙が出て、明らかにO２センサー交換した方が良いということでした。別途、記述しますが、前回、今回でエラー表示はしっかり受け止め、策を講じた方が良いというのが、この２回の失敗から感じたことです。私の場合、この期限が１週間なのではと勝手に思っています。

今までで、一番良いと思い、写真に残してみました。このところ、高速が多かったからでしょう。どなたかGTA乗りの方が１２キロ以上の投稿を前に見ましたが、どのようにしているのだろう？高速だけでも、無理だと思う。

以前から、電気系統のトラブルを案内してきましたが、そのうちの１つです。ウインカー音のような音がカチカチします。当初タコメーターの故障かと推測してましたが、イグニッションコイルの火花と連動しているのではと考えています。そこで、あと２つのコイルの交換をすればなくなるのではと思います。なお、ディーラーに相談しましたが、こういった例はないとのこと。

来週にでも１つコイルを交換してみます。