IGコイルのアースポイント連結実験

僕のE46のM54エンジンでは、IGコイルのアースポイントは1つだけ使われています。
でも、チェックしてみると、M54エンジンといっても年式によってアースポイントはバリエーションがあるようで、僕のエンジンでは遊んでいるアースポイントが3つあります。これを銅線で連結してみたら、ひょっとしてスパークの条件がより均等になったりするかも、、と思い、連結のためのケーブルを自作してみました。
写真は取り付け後です。

5sqのケーブルの他に、圧着端子と純正のナットを準備しました。

1番コイルのすぐそば。ナットはもともと付いてません。ナットを取り付ける前に、ナットを受けるボルトを試しに外してみました。面白い形をしていて、下半分はスタッドボルトを受ける筒型になっていて、上半分はM5ナットを受けるオスになってます。パーツクリーナーで綺麗にしてから元に戻しておきました。

3番コイルのすぐそば。6つのプラグの接地電極からの電流は、シリンダーヘッドのアルミを伝わって全てここに集まり、ハーネスの中で6つに分岐したその先にあるIGコイルへのコネクタから二次コイルへ戻っていくはずです。多分。

4番コイルのすぐそば。ここもナットはもともと付いてません。

6番コイルのすぐそば。ここもナットはもともと付いてません。

早速試走してみましたが、一切何の変化も感じ取れませんでした。スムーズさに磨きがかかったとか、レスポンスが上がったとか、トルクが厚くなったとか、加速が上がったとか、そういうことは一切ありません。メーカーの設計を疑ってすみませんでした。