それぃゆのブログ一覧

ゴールデンウィーク、それぃゆはカレンダーどおりで5連休。最大12連休とか報道で、誰がそんなに休んでるのかと思いますが、先週の通勤路は不思議と空いていましたね。


混雑するであろうGWを避けて県内観光も。花畑はちょっと時期が早かったか。
イースターイベントに触発されたか、子供にせがまれイースターエッグとお花を1株買って春の訪れに彩りを。




さて、春は山梨に行くのがここ数年の恒例となりました。
2023/4　2024/5　2025/5
今年も企画があるということで山梨へ。

1日に仕事終わりにそのまま南下。出発早々4号線で事故渋滞…幸先悪いスタート。
いつぞやの麺や九十九で夕飯、郡山極楽湯で風呂。いつも？向かう道中は雨。



鏡石から羽生まで高速、降りる頃には日付が変わっていたので深夜割。いつまで現行のままなんだろう？秩父経由で雁坂トンネルを抜けるルート。山梨に行くなら中央道か雁坂トンネルの実質2択です。


トンネルを抜けてすぐ、道の駅みとみで0日目フィニッシュ。この日は車中泊でした。
夜間ずいぶん風が強かったようで、地震のような揺れで何度も目が覚めました。
翌朝、登山客の賑わいを横目に出発。


標高1000mから甲府盆地へ駆け下り、寄り道してまさかの標高バウンドで昇仙峡へ。覚円峰でしょうか、切り立った岩山が印象的でした。


集合時間を11時だと思って余裕こいて寄り道してましたが、実際は10時でまさかの遅刻…
10時半頃到着、開店時間より前に到着ということでありがたいフォローを頂き(；´∀｀)
今回もたくさん集まりましたね～。



お店はいつものほうとう小作。それぞれ好みのほうとうを注文。私は冷やしつけほうとうこと「おざら」。猫舌に優しいから(笑)





ほうとうをおいしくいただいて続いては山梨県立美術館へ。「ミレーの美術館」とも言われ、かの有名な「落ち穂拾い」「種をまく人」などが収蔵されています。
山梨で本物を見られるって意外や意外。


館内の写真はありませんが、屋外にも美術品が展示され、岡本太郎の作品や富士山ビュースポットも。



最後のスポットは笛吹川フルーツパーク。レストランやカフェ、アスレチック遊具や温泉もある複合施設。「新日本三大夜景」にも登録されているとか。


ここのカフェにて甘味を頂くことに。カフェ八珍華+(はっちんかプラス)にてフルーツカクテルを注文。もちろんノンアルコール🍹
この一杯に10種類以上のフルーツが詰め込まれ、見た目の華やかさもあり大変満足なドリンクでした。

(赤・青)りんご、オレンジ・スイカ・レモン・ライム・ライチ・ドラゴンフルーツ・ぶどう・(赤・緑)キウイ・パイナップル・バナナ・イチゴ
分かったのだけでこんなに！

ここの駐車場で偶然隣にとめられて、けんけんさんと並べました。
なかなかノートAUTECH多くないので写真取れてラッキー。

セレナもAUTECHだった

オフ会はここで解散となりました。恒例のほうとう、見て楽しむ美術、味わうフルーツと山梨を満喫できました。
企画・進行みずさん、ありがとうございました！

<余談>
前回ブログで新幹線の写真をアップしておきながら、自走山梨でした。
新幹線に乗ったのは妻子というわけです。ということで次回は2年ぶりに恒例山梨のドッキング企画。果たしてそれぃゆは無事に家族と合流できるのか!?
2年前の大渋滞の国道20号上りが思い出される…🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙

先日びくドン行ったとき、配膳ロボットの背中に何か書いてあるなと撮影。
ブレていて見えにくいのですが、筆算のようです。「ひき肉(-29)」+「野菜(8310)」+「米「※」」=「びくドン(！)」
なるほど、IQサプリを思い出します、IQ=100くらいの問題。え？古いって？



さて、タイヤ1セット入れ替えるだけのはずが毎度1ネタ絡むタイヤ交換。
まずは何もないほう、デイズルークス。新品スタッドレスを用意した今シーズンでしたが、雪上or氷上を走った記憶が…ない？そもそも雪が積もるほど降らなかった冬でした。温泉地にも行ったしスキー場(駐車場)にも行ったけど雪はなかったな。気温の関係はあるにしても、もったいない1シーズン目となりました。
ノートに積んでるパンタジャッキでさくっと交換。


コメント入れるまでもなく左がフロント、右がリアだったスタッドレス。
2000kmくらいしか走ってないので、当然来季も続投です。


そして1ネタ仕込んだノート。2022～25年の4シーズン履いてきたENKEI SC05の16インチ。
そろそろイメチェンもありかなと考えていた今日この頃。せっかくだからインチアップもしたいよね～。

2022年のまだきれいだったころ(笑)

昨年の夏から動き始めていました。2024年11月だったか？とあるみん友さんが持っていたホイールを見てカッコイイね～と思ってました。
その後「余剰になってて置く場所もないから使ってよ」といい話を頂き…

2026年春、17インチデビュー(仮)が決定します。
問題はここからです。E13ノートに17インチは履けるのか。1インチアップなんてさほどの問題ではないような気がしますが、ホイールハウスが狭くて17インチで一般的な7Jが収まるかどうかわからない。ホイールというよりタイヤの問題もあるが。

以前のブログにも登場してますが、机上の計算ではみ出すのが分かっていながら、イメージがわかないので履いてみたオーラニスモ純正7J+42。完全にはみ出てますね。これを参考にどれだけ内に入れればいいかを計算。


比較的多くのタイヤでリムガードが採用されていて、ホイールの面よりサイドウォールが外に出るから測りにくい。

履こうとしているホイールは7J+48で6mm内に入ります。机上の計算ではフェンダーに収まります。
タイヤについてはこれまでも使っているDUNLOP LEMANS Vをリピートしたい。燃費性能/ウェット性能/静粛性/乗り心地が高次元で融合してると思う。
サイズですが、純正サイズの外径が628mmなので205/50R17か205/45R17、もしくは215/45R17がよさそう。


7J+42のマッチングを確認したときに分かったとおり、タイヤは微弱引っ張りが理想。
サイズ的には215/45R17が一番近いが、205/50R17の「標準リム幅6.5J」という記載を信じてチョイス。やや外径が大きければフェンダーの隙間も減るはず。ヤフオクでとりあえず2本調達。いきなり4本は怖いので。
結果、惨敗。ホイールからサイドウォールがはみ出た分がフェンダーから出てる。2本にしといてよかった(；´∀｀)


そうなると次の候補は205/45R17となります。「標準リム幅7J」となっていますが、タイヤ幅を見ると205/50R17の216mmに対し205/45R17は207mmで9mm狭いことになります。
215/45R17は215mmで1mmしか差がないので望み薄。多少外径は犠牲になりますが、タイヤ銘柄にこだわれば仕方ない。
再びヤフオクで2本205/45R17を調達。規格上はおなじ205幅なのに、205/50R17と並べてみると幅の違いは歴然。

「標準リム幅」とはどういった根拠なのだろうか？こればっかりは履かせるホイールに寄りますかね。

さぁ運命のマッチング。入ってる…よ？ちょうどヒゲだけがフェンダーから生えている感じ。狙いどおりの「微弱引っ張り」となりました。
とは言え見る人により判断は分かれるでしょう。ちゃんと測ってないし。D入庫時は要履き替えかな🤔


ということで、やや回り道しましたがついに17インチを履くことができました。
ENKEI PFM1 7J+48 Misty Blue / DUNLOP LEMANS V+ 205/45R17

タイヤ外径は純正よりやや小さいですが、それほど違和感なく。

PFM1自体は手に入りますが、このカラーは現在は廃盤？HPに載っていません。
薄暗い駐車場で撮ったのは失敗だったか、明るいところで見るともう少し鮮やかなブルーに見えてAUTECHのコンセプトともマッチしているでしょうか。


今回は満足度高いイメチェンとなりました。タイヤ交換作業中に気付いたのは、純正16インチホイールよりかなり軽いこと。スポーク系ホイールだからでしょうか。足元の軽量化はなにかとメリットがあるらしいですが、そのへんは乗りながら体感できたらいいですね。もう1か月近くたちますが(笑)
お出かけも楽しくなりそうです。

<余談>
GWは…

ブログをサボっているうちに4月が終わりそうです。これは遅咲きの桜…のはず。種類は分かりませんが、鮮やかさに目を惹かれます。
今年は車と桜の写真は撮れなかったな。



その時は突然訪れました。

と書くとファンタジーっぽいでしょうか。実際予想だにしないタイミングではありましたが。

ひょんなところから、かつて同じE11ノートオーナーだった仲間たちが再び集まろうと動き出しました。
何度か集まっていましたが、2017年11月の沼津オフは印象深い。


もう10年近く前ですから、私含め次第に乗り換えは進み…いやまだ乗り換えていない方もいるよ！
今回は車種の枠を超えてオフ会が実現しました。場所はおなじみの「プラワン」です。


SNSでゆるーく繋がってはいたものの、最後にちゃんと顔を合わせたのはコロナ禍以前か。
集合から2時間くらいだべってました。久しぶりだからね。
現役E11オーナーもいますが、E11で来ない(笑)まぁそれもひとつネタでしょう。
タイミングもあって全員が集まることはできませんでしたが、今回限りではないということで。


ショッピングセンターでお昼を食べながら作戦会議。なにせ集まる以外にノープランだったので…
まず大谷資料館に行ってみることに。スポット名と記憶がリンクしていなかったのですが、5年くらい前に1度行ったことがあります。
どうやら工事中のようで、入口は変わっていました。


ダンジョンのような不規則な通路、外界と遮断された人工的で薄暗い館内、改めて不思議な体験をしました。




スポットライトが各所に設置されていますが、色味によってはどうにも「ダークサイド」的な写真が



〇ョブズの演説？なんでもポーズ取ってくれるメンバーにシャッターが大忙しでした。



陽も傾いてきたところですが、もう1か所いってみます。
若竹の杜　若山農場。宇都宮は何度も行っていますが、郊外はよく知らないので初めて。
ここは100年にわたり竹を作り続ける農家さんとのこと。田舎にはそこらへんに竹藪なんていくらでもあるから…と大きな期待を持たずに入ったらすごかった！
暗くなるとライトアップもあるとのことだがまだ日の入り前。竹製品のギャラリーを観たりソフトクリーム食べたり。これも竹炭入りコーン。


完全に陽が落ちる前に農場へ。さすがに竹藪と違って整備された竹林はきれいだ。


竹林の中に茶屋があり、お抹茶を頂けます。なんと器は本物の竹です。お持ち帰りもできます。結構本格的。


一口に「竹」といっても種類はいろいろ。木にもケヤキやイチョウがあるのと同じですね。日の入りとともに周囲の雰囲気が一変する中、印象に残るのは「亀甲竹」。よく見かける竹はまっすぐな見た目の「孟宗竹」が多いですが、ぼこぼことうねる竹は斬新。



真っ暗になった竹林がライトアップされ、なんと美しいことか！
暗闇に浮かび上がる竹がまるで光線のように見える。昼間とは違う迫力があります。


一同そろって感動したのが「金明孟宗竹」のライトアップ。緑と黄色が縞模様に、これがライトアップされるとまるで竹自体が発光しているみたい！
かぐや姫の物語はこんな光景だったのかな？


入場料は1500円だけど、ちょっと高いと思ったのは内緒ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；)
この感動は貨幣以上のの価値がある。是非ここへ足を運ぶべきとオススメします。また来たい。

竹を使ったモニュメントやランプがそこかしこに配置され、幻想的な空間に魅了されました。





真っ暗になったところで、名残惜しいですが解散となりました。また遠くないうちに集まろうと約束しました。
渋滞とも無縁な時間帯で下道レーシング5時間ほど、25時無事帰宅しました。
次はどこで集まるかな？楽しみです（・∀・）

<余談>
20日には地震がありました。住んでいる地域は特に被害はなかったものの、一時津波警報も出ましたね。
携帯から緊急地震速報も鳴りました。昨年12月以来です。これまで何度聞いたかわかりませんが、ひとつ問題が。
職場に設置してる緊急地震速報装置が作動しなかった…故障しているみたい、仕事が増えました(；´∀｀)

ハイドラ終了のお知らせ。青天の霹靂…とも言えなくもないが、このところCP追加はなく限定バッジもなかった感じ、「いつかは」と思っていた矢先でした。


今回はそんなハイドラにまつわる没ネタ救出企画、ひょんなことからタブレットを買い替えることになりました。ハイドラ専用機として車載していたコレ。

エアコンが操作できないので縦で使ってました。

ずいぶん前のこのときのことですが、まぁぼうさんの横乗りしていた道中に車外に持ち出してなんだか違和感。
なんか膨らんでる


思い返せばこのタブレット、10年くらい前の正月に買ったモノ。なんとOSはAndroid4
ハイドラだけ動けばいいとずっと使ってましたが、ついに寿命のようで。
むしろ灼熱&極寒加えて充電しっぱなしの車内でよく10年持ったものです。
7年くらい前からタッチパネル暴走の症状があり、そのときからだましだましな感じはありました。
こんな風に無理やり押し込んで使ってたこともあったな。北朝霞の駅前で手を滑らせて盛大にスライディングさせてしまったこともあったな。

楽ナビよかったなぁ

四の五の言ってもしょうがありません。後継機を探すことに。
欲しい条件としては、8インチくらいで新品でなくてもいい、そしてGNSS(位置情報)複数対応であること。こんな実質条件２つなのに苦難の道でした…。

まず現在のトレンドとして、画面はデカく、ゲーミング性能推し。無難に新品で買える8インチサイズはほぼ絶滅状態。年々大型化しつつあるスマートフォンとの棲み分けでしょうか。
10インチ以上は大きすぎるし、高性能≒高価。かと言ってAmaz〇nに溢れる聞いたことないブランドの中華製品には手を出しにくい…。


GNSS関連では、Webカタログに詳細な記載がないのが苦労。
言わずもがなGPSのほか、位置情報系衛星って各国たくさんあるんですが、これを細かく仕様に記載しているメーカーは少ない。
4G/5G通信対応でないとそもそもGPS非搭載という潔いメーカーもありますが、大概「位置情報:〇」とか「位置情報:GPS」とか…。
ハイドラ用なので位置情報の精度とかロスト防止にはこだわりたい。
以前実家で埃被っていたタブレットを使ってみたら、ほぼ使い物にならない精度だったことも

右のスマホがみちびき等にも対応し衛星30個検知しているのに対し、タブレットは10個しか検知できていません。
GNSS関連は外観やOS設定から調べることはほぼ不可能。カタログに書いて無ければアプリで調べるしかない。けど売り物では試せないよね～。

口コミやらなにやら駆使し行きついたのがコチラ。d-tab compact d-42A。
希望どおり8インチ。画面サイズは大きくなったものの、フレームが狭くなったので本体サイズはほぼ変わりませんでした。



気になるGNSS関係もばっちり。一度即位すれば20個前後補足して安定しています。「GPS Status & Toolbox」というアプリを使用しています。

●がGPS、■がGLONASS(ロシア)、×がBEIDOU(中国)、+がGALILEO(EU)、〇がみちびき(日本)

手持ちのスマートフォンでも概ね同様の結果です。ここ5年以内の端末なら大概ひととおり対応してそう。

真ん中のはバグってダブってる気がする。

CPU性能が向上しステレオスピーカー搭載、指紋認証や顔認証に対応しているものの、ハイドラ用としてはオーバースペックだね。
d-42Aの特徴として、物理SIMには非対応ながらeSIMには対応しているということ。iPhone17がeSIM専用になったんだっけ。
当初は従来どおり(ポケット)Wi-Fiで運用しようと思っていたのですが、eSIM対応端末は初めて所有することに加え、たまたまプライムデーで割引してたのでカバーやフィルムついでにコチラを購入。

プライムデーじゃなくても割引してるみたい(；´∀｀)

初回事務手数料相当なので、届いたら申し込みするだけ。eSIMなので物理SIMが届くまで待つこともありません。
日本通信のネットだけプラン、今年の4月に新発売されたプランですが、基本は20GB1200円から。しかし注意書きがあって…
データ利用量が1GB以下の場合、月額基本料は119円となります。
試しにというか放置してもというかとりあえず入れておくかと回線契約(笑)
ポケットWi-Fiやdocomo in car connectをメインにしつつ、単独でも使える補助的なものとして。

補助的なつもりがポケットWi-Fiの稼働が減った(笑)そりゃそうだが、かさばらないしハイドラやradikoならそれほどデータ量使わないので。

さて使い心地は。画面が大きくなったので見やすさ向上。ハイドラアプリのバージョンアップもあり、CPの〇が大きくなったのも視認性向上に寄与。
今までが古すぎてとうの昔に更新されなくなりましたので…。
このタブレットずいぶん画面が明るいです。日中でも画面輝度は抑え目、夜間は一番暗くしてもまぶしいくらい。
自宅でYouTubeやTVer鑑賞に使ってみましたが、普段5インチや6インチのスマホを常用していると8インチが大きすぎるくらいに感じました。


突然の買い替えでしたが、環境アップデートのいい機会でだったのではと思います。買ったタブレットも５年前発売ですが…
あまりに環境がハードすぎるようなので、常時車載はやめました。面倒でも使うときだけ車内へ、普段は自宅保管。発火なんてしようものならえらいことになりますから☠
その結果持ち出さないときは自宅でPrimeVideoやYouTubeにもってこいだし、スマホだと駒いけどもPC使うまででもないみたいな隙間を埋めてくれた感じ。むしろそっちの稼働のほうが多いか？生活環境の効率化の一助となりました。

…と昨年7月に半分書いたブログを完成させました。まさか買い替えから半年余りで「サ終」のお知らせが来るとは。その知らせを知ったのもまさにハイドラ稼働中でしたし。9月末まではこれまでどおり使っていけますが、その先です。
CP獲得やハイタッチといったその魅力は代替できないにしても、オフ会の集合や所在確認にもってこいでした。運営もそれは知っているはず。
こうなるとみんカラ自体の存続も…？様々なSNSが台頭し競争があるのは想像に難くない。私自身みんカラでつながったみん友とLINEを交換し、次のオフ会の連絡はそちらで…ということが実際起きている。しかし情報収集はみんカラでという矛盾🙄
転生先を模索しておくべきか、さぁこれからどうなっていくか？

<余談>
eSIM珍しさにまた回線を増やしてしまったので、契約だけで4回線とWi-Fi運用スマホ1台、会社携帯1台を持たされている。
常にすべてを持ち歩くわけではないのですが、1年前にも書いたとおり普段使いでそれぞれ1GB以上使うこともなく…。
合わせて1500円アンダーで維持。真ん中の２台はデータ量が増えれば料金が比例するやつ。


いわゆる大手キャリアは通話できる1台だけ。あとは格安SIM。
それぞれに役割があって絶妙なバランスで成り立っている。多少かさばるけど。
タブレットを買い替えたので、次壊れそうなのはポケットWi-Fiか…。これも10年オーバー。
てかなんだよ1GB限定のポケットWi-Fiって😂

3月も終わろうとしているところです。未だにひなあられ食べています。
アンパンマンでなくてもいいし、単に「ひな」でもそうでなくてもあられが好きなだけ。毎年3月4日以降にスーパーに行くと投げ売りされているので、まとめ買いしちゃいます。賞味期限が近いわけではなく完全に季節感の問題。なんか切ないですね。


さて、クルマとしてのビックイベント「車検」。
ノートが5年目を迎えることとなり、ディーラーへ入庫。特に深刻な問題があるわけではなく、今回は事前に見積もりもしてないのでお任せ。
オススメのオプションまで全部入った見積もりなので、金額だけみるとびっくりだ(；´∀｀)


こちらからお願いしたオプションはデフオイル添加剤のIMPUL SuperADD1201。以前にもやった気がしますが、もう30,000km以上走ってると思う。
ちょうどDMでもオススメされてました。


不具合としては、発進時に「カツン」と金属っぽい音がすること。これはE13系では持病みたいなもので、ハブベアリング不良。
順番みたいなものなのか、2泊3日で預けているうちに直してもらえました。運転席足元から音がしていた気がしてましたが、実際は左だったとのこと。
新車保証は5年以内なので今回の車検まで。直ってよかったです。

整備については素人でよくわかりませんが、ナットが新しくなっている箇所があり結構バラしたみたいですね。

今すぐではないがそのうち対応が必要な個所として、↑の写真からもわかりますが①ブレーキローター。
回生ブレーキを多用するのでパッドはさっぱり減ってないようですが、ローターは外周から錆が進行しているとのこと。しょうがないよね、パッド当たらないし。
雨が降るとキーキー鳴るのは新車のときからで気にならないので様子見。

②次にプラグ。現在89,000kmを超えたところ、100,000kmで交換推奨ということで1年後目途に実施かな？

③バッテリー。以前の点検時この結果で大丈夫？と確認しましたが、それとは別で5年経過の経年的理由により。なにかと評判が悪いHANKOOK製の純正バッテリーですが、通勤でも使い年間250日は稼働している中では今のところ大丈夫で先送り。突然昇天する可能性も無きにしも非ずですが経過観察。


そのほかワイパーゴム交換ついでにガラス撥水とかLCC添加剤とか。
ガラス撥水は自分でもやれるけど案外面倒なんだよなぁ(笑)
今は随時洗車できる環境でもないし、以前は実家で好きな時にやれたんですが。
LCC添加剤も、冬場の乱高下する水温を見ていると過酷な環境に置かれているのはエンジンオイルだけじゃないなと思います。

ちなみに代車はデイズでしたが、まさかの2年前前回車検のときと全く同じ個体でした。
当時ほぼ新車みたいな距離でしたが、14,000kmくらい走ってました。


かわいそうに助手席側には思いっきりドアパンされた跡が。最初わかんなくて私がやられたかと思ったら以前からだそうで…。


なんだかんだ車検費用80.000円+メンテパック加入費用80,000円で今回の支払いは約160,000円でした。
もちろん想定はしていましたが、実際出ていくお金を考えると3～4月はいろんな意味で終了です(合掌)
しかし！昨年から準備を進め温めているネタがあるし、またオフ会の予定もあるので前向きに。まずは近々夏仕様に😎今年も暑いのかな～

<余談>
みん友各位にも衝撃が走ったハイドラのサービス終了のお知らせ。
オフ会での相互確認や長距離ドライブでの見知らぬユーザーとのハイタッチなど、使い方、楽しみ方、魅力が各々あったかと思います。
私も自家用車か公共交通機関か問わず、移動ルートの記録やCP緑化活動やってましたので、寂しさを感じざるを得ません。
次回ブログはハイドラに関する没ネタを復活させますかね…。