それぃゆのブログ一覧

昨今話題の(?)E13のリコールでディーラーへ。先日発表されたノート オーラがいました。

フェンダーの張り出しが思ったより目について、横の試乗車と比べても差分以上に大きく見えます。フェンダーに合わせてリアドアは別物のようです。


さて、ある意味行くなら今！？ってことで、かねてから行きたかった、都合がよかったタイミングで石川県へ。能登半島を走りたかったんです。
「GO TOトラベル」ならぬ「NO TO（のと）トラベル」。

※まん防適用中でしたが、石川県の新規感染者数は宮城県下回るレベル(10人前後)。当然必要な対策は怠らず。
結果論ではありますが、今日現在同行した3名および家族会社同僚等近辺の人に陽性者はおりません。
いつまでこんなこと書かなきゃいけないかな～。


6/4
仕事終わりに同僚2名と合わせて3名で日本海側へ向け出発。
うちハンドルは2名。乗り換えてから後部座席は初めてです。

高速が安くならないので正攻法は使わず。山形道→東北中央道→R113(小国峠)→北陸道

1日目は宿泊した上越市からスタート。愛車を眺めながら朝のコーヒー。


上越インターから北陸道を西へ。1日目は後部座席スタート。
あってよかったリアアームレスト。快適♪ AUTECHにして正解。

乗り換えにあたりこれだけは譲れないポイントだった。
ほとんど後部座席には乗ることも乗せることもないのにね(笑)

小矢部川SAで運転手交代。早速お土産を購入。今回金沢には行きません。

よく出身を問われて「仙台です」って言うと「都会ぶって(笑)」って笑われるんですが、金沢市の人は「金沢です」って言わないのかな。

高速を降りて一般道を進みます。途中からのと里山海道に入り第1チェックポイント、千里浜なぎさドライブウェイ…わかっていましたが閉鎖中です。


雰囲気だけ味わいに人間だけ。天気も良かったので走りたかったですね。
次回また来る時の宿題です。


お昼になったので千里浜なぎさドライブウェイ最寄り、道の駅のと千里浜へ。
ランチついでにお土産もチョイス。

ぱっと見駐車場は石川ナンバーがほとんど。富山と名古屋がいたかな。
仙台ナンバーはやっぱり浮いてますΣ(´∀｀||;)ﾄﾞｷｯ!!

屋外のテラスで「はしまき」なるものを注文。これは宮城県民がみると「どんどん焼き」と答える人がほとんどかな？

そもそも見たことがないという国民が大半という調査結果もあるようです。

この道の駅には面白い設備があります。下回り洗浄機！しかも無料。
千里浜なぎさドライブウェイを走った車についた砂を洗い流してくれるます。


腐っても雪国に住むものとしては身近にこんなのがあると嬉しいな…


ランチが済んだところで次のスポットへ。コスモアイル羽咋。


宇宙をテーマにした施設ですが、ちょっとそこらの施設とは一味異なります。
展示してあるものはすべて本物です。レプリカじゃなく本物です。


宇宙船も、月面探査車も、ロケットエンジンも。本物です。ほかには人工衛星やUFOにまつわる展示も。



なぜ本物があるのかは公式ホームページをご覧ください。
展示品の一つだった「バルブの話」をみたときは「下町ロケット」を連想しましたね(笑)

本物に触れたあとは能登半島を北上します。通過予定だった道の駅の手前に気になる看板が。
世界一長いベンチ。その長さ460.9m。海を臨むまっすぐなベンチ、一体何人掛けなんでしょう？


陽もやや傾いてきた17:00頃、第3チェックポイント　白米千枚田に到着。
世界農業遺産に登録される海に面した美しい棚田。時期が時期なら夕日に照らされている頃合いですが、今だと19:00でも明るいですね。

それでも太陽に照らされキラキラ光る様子はとてもきれいでした。

この後能登半島の先端禄剛崎を周り、折り返して珠洲市内へ。
道の駅すずなりにもなっている場所、能登鉄道旧珠洲駅で休憩。
かつての車庫は取り壊され、駅舎も道の駅に改装されていますが、ホームと線路の一部が残っています。


廃駅ではありますがハイドラでも駅CPとして登録されています。

夕食はどうするかノープランでしたが、どうせならこの地方らしいものを…
道中何か所かで見かけたローカルチェーン店「8番ラーメン」がいいなという話になり。
私は能登中島菜ざるらーめんを注文。

まん防適用中のため短縮営業でしたが、なんとかラストオーダーに間に合いました(；´∀｀)

1日目の行程をクリアし宿へ向かいます。
これまた道の駅あなみずともなっている穴水駅。ラッピング列車が止まっていました。能登半島はアニメ「花咲くいろは」の舞台なんですね。


宿の和倉温泉にチェックイン。大浴場がありましたが、観光客は少ないためか我々3人で貸切でした。うれしいような悲しいような…((+_+))

ボリュームが多くなったので次回へ続きます。

<余談>
今回同行したもう1名の運転手こと同僚。e-POWERは初めての体験でした。
最初はノーマルモードで走ってもらい、慣れたらECOモードでe-POWERドライブ。
大型車の経験がある人には「無限に車速が伸びる3速の感覚でアクセル操作して」と伝えると、ワンペダルの概念をすんなり理解してもらえます。


プロパイロットもCMのイメージか「『永ちゃん（プロパイロットのこと)』いいね！」と好評でした(笑)

GWに植えた野菜。1か月で胸の高さくらいまで成長。
今朝様子を見たらキュウリの花が咲いていました。


きゅうりは受粉しなくても実が付くのが特徴だとか。収穫が楽しみです。
…GWから1カ月ですか。早いですね。


さて、珍しく平日休みがあったので何しようかと考えました。
「温泉でも入りたいなぁ」と思ったので、目的地は温泉にすることに。

4号線から115号線を通り、車を走らせ早くも4時間。
道の駅ばんだいで小休止。土湯峠を越えるまでが遠いんだよなぁ。


ここから更にもう1時間ほど走ると、お腹が空いてくる頃。
道の駅からむし織の里しょうわ。ここのレストランで食事をしましょう。


ん？
＿人人人人人＿
＞　定休日　＜
￣Y^Y^Y^Y￣　くそっ、やられた。

「ビスケットの天ぷら」なる謎料理を食べてみたかったんですが…。

とりあえず目的のひとつ、未訪だった最後の福島県道の駅に到達したので、食事は他を当たります。


この道の駅の近辺、コンビニもない田舎山村です。
食事できるところはほかにあるのだろうか…？

道の駅で情報を探ると、近くに蕎麦カフェがあるみたい。
車で５分ほど。交流・観光拠点施設「喰丸小」。廃校となった小学校を活用した観光施設。その隣に一軒家ほどの大きさの「蕎麦カフェ SCHOLA」があります。


平日ということでお客さんは少な目でした。
メニューはこんな感じ。ドリンクメニューが豊富。コメントがまたおもしろい。


シンプルにせいろ蕎麦をチョイス。十割そばらしいドライな歯ごたえ。
つゆもそば湯でおいしくいただきました。


校庭の真ん中にある大イチョウ、色づいたらきれいなこと間違いなしなので秋にまた来たい。

てことで、温泉へ向かいます。
福島県の西部となれば思いつくのはここ。早戸温泉　つるの湯。
来訪は通算3度目か？4度目か？


休憩室から只見川を撮影。露天風呂からもこの景色を見られます。

平日だからか、時間帯のせいか露天風呂は貸切状態。晴れていればもう少し水面のグリーンが生えるかな？
つるの湯来るときいつも曇ってる気がする(笑)

日ごろの疲れを癒したところで帰路に就きます。
帰りは米沢経由で山形道を通って帰りました。



こうやってブログのネタ作り(?)をしていると、ブログはどんどん遅延していきます(；´∀｀)
この話も5/26のことなので…。
次回はもう少し足を伸ばして…

<余談>
道の駅で買ったおやつ。小野川の凍み餅。元々は保存食で昭和村の特産物らしい。
しっとりした見た目で柔らかいのかと思いきや、ビスケットみたいに乾いた食感。
原材料はお米なので味はおせんべいみたい。でもおせんべいじゃない。
また不思議な食べ物に出会いました。

この時期恒例の自動車税。乗換に伴い排気量が1600ccから1200ccになったので、5000円くらい安くなるんだっけ…8000円!?


今年限定ではありますが、通常より大幅に安くなりました。
NISSAN CONNECTサービスの年間利用料が約8000円なので、3年分プールできたということにしましょう。


さて、部品も放置しているし前回のブログにて電源の整備をしたので、音響に手を付けます。

まずはアンプ。先代からの引継ぎ品であるGM-D1400Ⅱ改。
オーディオ配線に割り込ませて使いますが、純正配線を傷つけるのはなんとなく嫌なので、電源取り出しコネクタを加工して割り込ませます。


アンプ本体は助手席の座席下に設置。アンプへの入力・スピーカーへの出力線はグローブボックスを外して内張の隙間へ。


表に出てしまう配線はスパイラルチューブで目隠し。
100円均を数軒回って見つけられず(透明しかなかった)、高くてもいいやとホームセンターに行ったらドンピシャ欲しいヤツが98円(笑)


次はスピーカー。スピーカーも先代からの引継ぎ。フロントがDLX-F17S、リアがDDL-R16S。ドア内張りの剥がし方はこちらを参考に。

動画でかつ無料で調べられる時代。便利になったものです。

早速砕け散るクリップ。内張りさえ剥がせればスピーカー交換は慣れたもの。


フロントはツイーターも同時に施工。蛇腹を通すのがセオリーなので見てみると…なんだこれは!?
車体とドアの境界でコネクタになっています。


左側はまだよかった。上の写真のとおり隙間があったので、そこに配線を通す。
車体側はこのとおり隙間なしですが、どうせ端子がないならいいだろということで破壊工作。赤〇部分に穴をあけてツイーター配線を通しました。


長いタイラップを配線ガイド代わりに。


問題は右側。ドアと車体の境界のコネクタに隙間なし(爆)
ミラーとかパワーウィンドウ系のスイッチが多いからそりゃそうだ…。


蛇腹を通せないとなればドアスピーカーから分岐してツイーターを設置するのは困難。
よく考えればカーナビ付近でアンプの下流から分岐すればいいだけですね…。せっかくの破壊工作も無駄に(；´Д｀)
とりあえずツイーターの設置はできたものの応急措置状態なので後日手直しの予定。


リアも同様の手順です。違うところは1つパネルが多いところ。
参考動画では手で引き上げていますが、どうもうまく外せなかったので、内張はがしを隙間に滑り込ませて浮かせました。


スピーカーの交換は順調にいったもののここでも誤算がひとつ。
カーナビにサブウーファー用出力がないので、リアスピーカーから分岐させようと考えていましたが、蛇腹がフロントとの形状が異なり配線をぴったりカバーする形状になっていて配線を通す余地がなし。
しょうがないのでこれもカーナビ付近で分岐して長ーくラゲッジまで配線を伸ばすしかなさそう。
また別に作業しなければ…(´Д｀)ﾊｧ…

拡張性の乏しいMOPナビに付き合わなければならないのも、プロパイロットや安全装備のためには仕方ないこと。
CDもSDカードも使えない、USB端子は動画には対応していない。
HDMI端子にわざわざDVDプレイヤーを繋げと…？
社外品の「走行中テレビ見られるやつ」を使えばせっかくのプロパイロットが…。
正直この辺はお手上げです。どうしても納得できないのは音響の設定ですけどね。
イコライザがBass/Middle/Trebleの3段階って(T∀T)


自分で選んだのだからしょうがないです。
とりあえず純正よりグレードアップした音響設備になったので、これでまたドライブをより楽しめそうです。

<余談>
E13のノートの純正オーディオは全く手を付けない純正状態でもそう悪くはないというか、クリアではないものの低音から高音までフラットに聴こえるような気がしました。

マイページに出てきたブログによれば、どうもMOPナビの音響味付けはクセがあるらしい。
フルレンジスピーカーで高音までカバーしようというアンプのようです。
これが純正でもそう悪くなく聴こえる要因だろうと。

残念ながら私はオーディオ屋さんではないし、細かい技術は持ってないのでやれる範囲でやっていきます(=ﾟωﾟ)ﾉ

法事があり祖父の家へ行ったら藤が見頃でした。
あちこちに咲く藤の花を見ては写真を撮りたいと思っていたら、いいところに咲いていました。


新緑が美しいこの季節。西のほうでは早くも梅雨入りした地方もあるようです。
東北地方も梅雨入りする前にやることはやらないと大変です(；´Д｀)

今回は後付けパーツの取り付けには必須な電源の話。
以前取り付けたカーナビ裏のイグニション電源。ここからETCとドラレコの電源を取っています。


当面はこれでよいのですが、今後やりたいことを考えると足りない。
どこかほかに電源を取れるところはないかな？

全く別の用件でヤフオクを徘徊していると、あるものを発見。
E13ノート用電源取り出しハーネス。一般の方が受注生産しているみたい。一体何者なんだ…。
結果から言えばモノは確かです。

①BAT②イグニション③イルミ④アース⑤ドア開+⑥ドア開-
これだけ揃えば用途は多彩です。

取り付ける場所はオプションカプラ。本来はDOPエンジンスターターなんかに使われるらしい。
ダッシュボード左手のカバーを外すとオプションカプラは見えますが、この隙間で作業は無理だな。



購入したハーネスの説明書にもカバーだけ外して作業は推奨しておらず、説明書通りグローブボックスを外すことに。
トルクスネジ7個(確か)。開いた状態で右側から引っ張ると外しやすかったです。

エアコン吹き出し口脇やダッシュボードの縁を傷つけないように注意！

グローブボックスを外すとこんな感じ。赤〇が取り付けるオプションカプラ。
ビニテで軽く留まってます。

ヒューズはグローブボックス内のフタを外すことで交換できるようです。

取り付けるとこんな感じ。オプションカプラの根本が短くまとめられている分、配線は長めで助かります。


合わせてバッ直をやっておきます。バッ直セットは先代シロノテより引継ぎ。

車両の取説には「バッテリーから直接電源を取らないで」ってどっかに書いてあった気がしますが、使い方を誤らなければ大丈夫でしょう。

先代との最大の違いはバッテリーの位置。ラゲッジ下に収められています。
本当はヒューズの向こう側で取りたかったのですが、カバーが付けられないためやむをえず根元に。
バッ直ケーブル上にヒューズがあるのでたぶん問題ない。



ゲーブルを後部座席背もたれ脇からサイドシル？のカバー下へ押し込んでやり、グローブボックス付近まで持ってきます。


リレーをカップホルダー裏付近に共締め、先ほど取り付けたハーネスのイグニション電源にACC電源を接続。



余った配線はキックパネルの内側に収納。ウェザストリップと奥のピンを外すと隙間が広げやすくなり作業が楽です。


以上で作業完了！これで電装系の後付け準備は出来ました。
せっかくバッ直の準備ができたので
カーナビのバッ直、MOPでも意味あるかな？
アンプ、これはどうにかなりそう。
ウーファー、前途多難。
ぼちぼちやっていきます。

<余談>
納車から1か月半。今日洗車していたら見つけてしまった…。

飛び石！悲しい！


高速は乗ってないし、なんとなく気にして車間距離は多めに取ってたつもりですが…無念。
補修しようと思ったらタッチペンがないですね。
そのうち出てくるのを待つか、色が近そうな#QABでやるか((+_+))

ついにそれぃゆ、家庭菜園を始めました。
小学生くらいの頃は実家で親が家庭菜園をやっていたのですが、それもまたご無沙汰。
小さなベランダですが、初心者向け(らしい)のミニトマトときゅうりに挑戦。
たくさん実が付いてくれるといいなぁ…。


さて、そんな家庭菜園をはじめるくらいの心の余裕があったGW。
両親から誘われちょっとドライブに行くことに。今回はセレナ。
向かった先は気仙沼。かつては「陸の孤島」と言われた宮城県の北に出っ張った端っこ。


東日本大震災以降、石巻市までだった三陸道が続々延伸し昨年度末に宮城県内最後の未開通区間「気仙沼湾横断橋」が開通！
10年前なら仙台からでも日帰りは大変でしたが、今ではわずか2時間で行けるようになりました。

がしかし、GWはみんな出かけたい。ついにつながった三陸道で気仙沼へ？
「県内」という免罪符？気仙沼方面への三陸道は早々と渋滞の様相…。
みんな考えることは同じということでしょうか。


一般道を迂回しながら北へ。途中道の駅大谷海岸でお昼。
フードコートは混雑していたので、スナックコーナーでテイクアウト。
「サメカツバーガー」。気仙沼名物ふかひれの「ふか」はサメのこと。


もちろん(?)ここでしか食べられないふかひれソフトも頂きました。


再び三陸道へ。ついにこの度開通した気仙沼湾横断橋を渡ります。
この橋も常磐道三郷まで1本でつながっていると思うと感慨深い。


浦島大島ICで降りて大島へ。大島ウェルカムターミナルでちょっとお買い物をして、大島大橋を歩いて渡ります。
めちゃくちゃ風が強かった(；´Д｀)　大島大橋からも気仙沼湾横断橋が見えます。



気仙沼市街を一望する安波山(あんばさん)。左手に先ほど渡った2つの橋、右手には牡鹿半島と金華山を見通せます。

この山は東日本大震災のとき、サンドイッチマンの2人も逃げてきて津波から難を逃れたとか…

また三陸道で帰りました。
この日は実家に泊まったのですが、こうして並べてみると平均車齢も若返ったものです。
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平均車齢2.3年ヮ(ﾟдﾟ)ォ!

2019年8月。わずか2年前はこうだったんですけどね。この3台はもうみんないません。


途中こうなって


日常の買い物の足、家族で集まったときのおでかけマシン、なんでもこなす(こなさせてる？)やつ。
私も独立したりで環境は変わってますが、それぞれの活躍がありますね。

<余談>
妹はGWに蔵王へ泊りに行っていたようです。やっぱり県内ですね(笑)
お土産でもらったクリームチーズ。買ってきたクラッカーに塗って食べました。


とてもおいしいし味の種類も豊富。通販でも買えるのでオススメです。
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