( 22 ) 触媒コンバーターに異常発見！

本日、早朝にスカイラインのエンジンを始動したところ、何やらクルマの下部から

　普通のエンジンのアイドリング音とは違う音がする

という、おかしな音がしていました。



アイドリング中の回転には異常がありませんが、クルマの外に出ると運転席の下辺りから

　「トトッ」「トトッ」「トトッ」「トトッ」

と一定周期で、まるで

　単気筒の原付のエンジンの様な音

が聞こえてくるのです。



クルマの運転は普通に出来ますが、あたかも自分のクルマの横を原付が並走しているようで、今までに聞いたことの無い音でしたので、日産自動車のディーラーにクルマを持ち込む事にしました。

日産自動車のディーラーは、今まで出入りしていたディーラーではなく、少し離れた別のディーラーを選択しました。



ディーラーで、クルマの症状を説明してから

　クルマをリフトアップ

して、クルマの下部から直接確認をしました。



丁度この時に私のクルマの担当をしてくれる整備士が２名いましたが、１名の整備士が昔に私のクルマを担当していた整備士さんだったのです。



「○○さん、久し振りです！」

と声を掛けて来てくるたのです。

思わぬ人に出会えたことはラッキーでした。



阿吽の呼吸とでも言うのでしょうか？

私の事や私の言葉を確りと理解してくれる
ので、大変助かります。

リフトアップしてクルマを下から直接確認をすると、音のしていた場所は何と触媒コンバーターからでした。



単気筒のエンジン音の様な音の出していた原因は、この触媒コンバーターの排気漏れの音だったのです。



クルマの下に潜らないと初めて聞く音でしたので判りませんね。

運転席から見て右側の触媒コンバーターを撮影しました。



触媒コンバーターの取り付けステの付け根に細い亀裂が入っていて、そこの亀裂からの排気漏れの音でした。



ディーラーの整備士も初めて見る症状で、触媒コンバーターが割れるなんて初めて確認をしたと言っていました。



勿論、クルマを購入して10年が経っていますので、クレーム処理では無理だと思います。

運転席から見て左側の触媒コンバーターを撮影しました。



こちらの触媒コンバーターは穴や亀裂は入っていませんでしたが、取り付けステの付け根に同じ様に同様の亀裂が入る可能性はあると思います。



交換するなら、一緒に同時交換でしょうね？

触媒コンバーターを交換修理した場合は

　修理見積金額　約１８万円

　　触媒コンバーターＡＳＳＹ　部品代金　１６万円

　　作業代金額　　約２万円

くらいが掛かる様です。



一応、交換部品を注文しましたが、全ての部品が納品されるのに約１カ月くらい掛かる様です。



ディーラーの整備士から

　スポーツ触媒に交換する方法

もあるけれど、料金が高くなると説明を受けました。



効果は十分にあるが場合によっては、車検でスポーツ触媒が通らない可能性もあるとの説明もありました。



クルマが新しければマニホールドやスポーツ触媒の交換も考えますが、クルマの年式を考えれば純正の触媒コンバーターでも良いでしょう。

最後に、ここのディーラーで再会出来た整備士さんについて話をしますね。



如何に私が再会を喜んでいるか分かりますかぁ？



ディーラーに勤める整備士ですので、転勤や人事異動は仕方が無いと思いますが、他の人にはクルマの話をしても私の意図が伝わらず、ディーラーを訪ねる事が嫌になっていました。



以前に私のスカイラインが10万㎞の時に、ここの整備士さんはエンジンの内部を視ており、

「こんなにエンジン内部が綺麗なエンジンを見た事が無い！」

と驚いてくれました。



確かに、エンジンの吸気バルブやエンジンのピストンヘッドにはカーボン等の付着は無く、地金が見えるくらいでしたからね？



クルマの乗り方や維持管理でクルマの状態は違う！
という事を身をもって知っていますので、その後の話がしやすくなりましたからね。