ホンダ N-ONE

ユーザー評価： 4.47

ホンダ

N-ONE

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購入1年半での評価です。 使い勝手、居住性、装備、燃費、走行性能どれを取っても、ほぼ不満ありません。 燃費は、車重やターボである事から考えると、期 - N-ONE

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購入1年半での評価です。

ホンダ N-ONE

おすすめ度： 4

満足している点
ペットの様でほのぼのしている外観。
興味のあった装備が、軽なのに満載。
(チルトステアリング、タコメーター、パドルシフト、クルーズコントロール)
…実際、クルコンとパドルシフトは多用しております。
リアシートは、スライドはしませんが、チップアップやダイブダウンが、タイヤを載せる時等に、我が家では重宝しております。分割するのも利便性が◎。
フロントシートのヘッドレスト外せばフラット化も可能になるのも◎です。
トランクも床下収納が意外と普段の小物収納に使え、キレイにまとめる事が出来、2人家族的には充分重宝します。
このクラスの(車高の高めな)車輌とは思えない、安定した動き。実際スポーツ走行※を行っても、不安感は殆どありません。
トルクもしっかり出ており、高速合流時や坂道での加速も不満無し。トルク感が軽にしては十二分に感じます。非常に扱い易い印象です。
前期型の為、アイドリングストップが付いていないのも◎。
トルクウエイトレシオの数値と、装備等を考慮し、ツアラーＬパッケージは◎
しっかり路面を追従する脚は、チョッとした山道も安定して気持ち良く走る事が出来ます。
後ろに乗った人は「意外と広い」との発声が…充分に広い後部座席。
常時大人2名乗車で燃費計20km以上、実測平均は19km以上を維持しており、カタログ値の約8割です。月1回のスポーツ走行※も含んでこの数値ですから、かなり良好な燃費。
※ジムカーナ
不満な点
純正のタイヤサイズにスポーツタイヤが存在していない
軽のCVTが故LSDが発売されない
エンジン音はE07Aにかなわない
CVTのレスポンス
(安定性はあるが)実際に高い車高
高いアイポイント
高い価格
サイドブレーキが「フット」である事
エンジンスタートスイッチが左にある
総評
購入1年半での評価です。
使い勝手、居住性、装備、燃費、走行性能どれを取っても、ほぼ不満ありません。
燃費は、車重やターボである事から考えると、期待できないと思っておりましたが、「満足な点」でも上げた通りの現実に驚いています。
この車高ですが、コーナー時の安定感は凄いと思います。エンジンパワーも十分が故、CVTのレスポンスが追従して来ないのは、非常に残念。
と言っても、普段の街乗り走行時には全く問題ありませんが…。NAに比べると音も静かで、トルクフルで、通常走行は2,000回転前後で推移します。
軽の「ワゴン」ではなく、「セダン」と位置付けると、長く付合えるとても良い相棒になる思います。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け、シニア向け

スタイル

スポーティ、キュート、個性的

ドライビング

パワフル、スポーティ

インテリア

ハイクオリティ、快適装備が充実

エコ

燃費がよい

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