新エンジンは一般道で速すぎるかも - GSX-8R

マイカー

新エンジンは一般道で速すぎるかも

おすすめ度： 5

満足している点: 3000rpmもあれば鋭い加速。
スリムな車体+軽さ。
クイックシフトは慣れるとマストアイテム。
クラッチ使いと違い断然の加速をする。
不満な点: 整備性の悪さ。頑張った分のギリギリ過ぎる設計。
スペースの余裕が無さ過ぎて配線処理に困る。
総評: 乗り味は今までのSUZUKIらしくないもの。
比較的許容度が広くなった。
ホイールの軽量化が凄いので倒しこみの速さがSUZUKIらしくないｗ（いい意味で）
バランサーのおかげでパルス感は薄れたが低回転ではパラツインらしさは残してある。が！アクセルを大きく開けるととんでもない加速をするのでこれはこれで有りかな。

デザイン: 4; あちこちに整流用の穴があるのは気になる。
掃除がめんどくさそうだ。
走行性能: 5; どこでも鋭い加速。
0－100㎞全開ダッシュをしたらレプリカ並みのタイムを出しそうｗ
クイックシフトはやばい。
シグナルＧＰじゃ油断しなければ勝率高そうだが、免許が危なくなる加速なのでしません・・・
ホイールが軽いので倒しこみの速さがレプリカ並み軽さがあるのでもっと速いかも・・・
乗り心地: 4; フロントの設置感が少し薄いかな。
クイックなハンドリングではない。
倒してもグリグリ曲がりません。

振動はバランサーのおかげで少ない。
これはとてもいい。
積載性: 2; キャリア前提で考えて下さい。
その割にキャリアを付けるマウント場所が・・・無い。
GIVIのものを付けたけどダサいんだわ・・・
よって重い荷物を積めない。
ヨーロッパからタンデムバーを輸入。
燃費: 4; ハイオクで20ｋｍ/L前後。
ツーリングでは24ｋｍ/L位。
価格: 2; オプションが少なすぎ。
オプションでセンタースタンド無いし！
USBソケット１個だけとか時代錯誤すぎ。