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ぶっちー。の"スイスポ弐号機" [スズキ スイフトスポーツ]

整備手帳

作業日:2023年5月3日

吸気温度対策

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
もしかしたらECU書き換えするかも?を視野に入れ、
剥き出しエアクリから純正に戻してみました。
フィルターもK&Nに変更です。
色々調べてみましたが書き換えは純正BOX推奨が多く、戻すついでに熱対策もやっちゃえと。
ダクトホースを購入し、あまりやられてない方法で熱対策をしてみました。

購入したダクトホースの中に純正吸気ダクトパイプを通して二重構造にしてみました。
表面は熱を持っても中の純正ダクトへの熱が伝わりにくくしようとする作戦です。

二重構造にするに当たり、ダクトホースは100パイの大きさにしました。
2
ダクトホースの中に純正ダクトパイプが通ってます。
○部がエンジン部との固定部になります、2分割にしているので覆える範囲で熱対策してます。

その後○付近にステーを付け、結束バンドで固定し直しました。
これにより分割なしにしました。
3
サクションパイプもダクトホースに覆われてます。
端部はホース径がかなり違うので切り込みを入れて絞ってます(が、結構ガバガバですw)
白線はサクションパイプ表面に温度センサーを設置してます。
(サクションパイプには耐熱布巻いてます)
4
わかりにくくてスミマセン😅
白線部分はダクトホースの中をI/Cインテークホース(立ち上がってセンサー部までのL型ゴムホース)が通ってます。
端部は特に締め付けたりはしてません。
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現物は蓋と同じように隙間なく遮熱加工してます。(完成品は取り忘れました…)
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A/Fセンサー付近も隙間なく、見た目も攻めて施工しました‼️
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側面
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ギリギリまで貼り込みました。
9
Amazonで購入。
25mX50mmです、厚みは0.4mmあるかないぐらいですかねー。
薄いので裏紙を剥がすのがちょっと大変でした。
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Amazonで購入しました、100パイX5mです。
付属のバンドは今のところ材料箱の肥やしになってますw
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剥き出しエアクリに付けていた温度センサーを移設しました。
この穴は元から空いており、センサーが入る程度に拡張しました。
接着剤で固定してます。
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○部がセンサーになります、ここだとエアーの流れに干渉しないかなーと純正の穴を使わせて頂きました。
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ノーマルに戻した時の吸気温度ですが(BOX底に遮熱対策済)
走行中も見てましたが、外気温度+6℃付近でした。
これは剥き出しだった頃(遮熱対策済)と比較して大きな違いはありませんでした。

ブルーの温度はBOX内温度
レッドの温度はサクションパイプ表面温度
ゲージグラフの温度はタービン付近温度
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写真は+6℃になっですが、50~60キロで走行中の吸気温度は外気温度+3~4℃付近でした。
約2℃ぐらいは下がってる感じになります。
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外気を取り入れるべくラジエーター前からダクト設置。
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50パイのアルミホース、養生して周囲とホースへダメージがないようにしてます。
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○のチラッと見える吹き出し口になります。
取り敢えず上向きにしました。
団扇で扇いでみたところ一応、風を感じることは出来ました。
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ホームセンターで75パイのアルミパイプを購入。
運転席側と同じよう通そうと思いましたが物理的に無理w
切れ込みを入れて約50パイ程度に小さくして何とかラジエーター横から引き込みました。
19
こちらは出来るだけ外気導入したかったので1mmのプラ板加工して作りました。
こちらも団扇で扇いでみたところ、反対側より風を感じましたので走行中は効果ありと思います。
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引き込んだら純正のダクトホースに繋げました。
75パイだとキレイに収まりました。
21
試走した感想ですが、思ったほど効果は見られず?
逆に+3℃付近だったのが5度付近、あれ?上がっとる(^_^;)
取り込み口が約50パイで細くなりラジエーター付近は曲がりが急でもあり、思ったほど外気取り込んでねーな~こりゃ~⤵️と。

低速トルクはアップしたような感覚はありましたが、フルブースト掛けれる所で2速ベタ踏みしたら、ブーストが掛かりません(滝汗)

2速で顕著に出ました。こりゃ完全にやった事が裏目に出て過給に対して空気足りてないわと。
車を止みてダクト接合部を外して再度走ってみるとちゃんとブースト掛かりました(安心)
マジで焦りました……
吸気温度も+3度付近で安定、完全にデチューンでした…
1kブーストの吸引力恐るべし‼️

みんからでもアップしてありますが、バンパーに穴開け加工するか、フォグ潰して75か100パイ
の径でダクトホース取り付けやらないと外気導入は難しいという事になりそうです。

その後、ダクトホースを50パイ程度に加工、短くして100パイダクトに入れるように変更しました。
外気とエンジンルームからの空気を吸えるようにし試走してきた所、気持ち温度が下がった感じでした(0.5~1℃ぐらい)
停車後からの温度低下も速くなってる印象でした。

これにて吸気温度対策は終了になります。
夏場どうなって行くのか楽しみです。

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