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PSVR2は快適でGT7ライフを楽しんでいます。やっぱりPCゲームと違って、サッと始められて、ササッと終われるのが良いです。ゲーム専用コンシューマ機の強みですね。

こうなると、より快適なプレイ環境が欲しくなりますが、ミーハーなのでまずは映えるレーシングシミュレーターを作りたくなりました。今のオーディオ環境はPS5からAVアンプを介して7.1chオーディオで楽しんでいますが、リアスピーカーマウントが手持ち木材のお試し環境のままでした。一応、サテライトスピーカーに加えて、バックサラウンドまで分離しているので、NSXになった時とかシートの後ろからVTECサウンドが響いて良いのですが、見た目がプアなんですね。これらのリア周り(シート後方周り？)を、アルミフレーム組にして見た目の統一感を出そうとしてます。ああ！見たさ！！Pinterestとか見まくったさ。

で、まぁ、そこそこコストかけて組むんでスピーカーブラケットだけじゃなくて、ステアリングの展示台やPS5も飾れる台にしたいなと思って設計しました。早く来ないかなー。（≧∇≦）

後日、無事に到着して整備手帳に上げました。

発売から1年、やっとPSVR2買いました。FANATECのDD1を買って、アルミフレームを組んで、普通ならモニターを3画面に！？という流れです。いまは選択肢の一つにVRという手段が追加されたのです。

私が3画面にしなかったのは、大きさと距離を合わせないとリアリティが損なわれるからという点が一番かな。次に、PS5がマルチモニター出力に対応していない。画面の間に切れ目が入るのもイヤ。場所やコストの問題などなど。VRは既存の問題を嘘のように解決してくれます。

実際にGT7で使ってみたところ、やっとタイトコーナーのクリッピングポイントを見ながらのコーナーワークもできるようになったし、サイドバイサイドになったとき、もしくは後方車両との距離をミラーないし、目視で見れるようになったのでとても満足感が高いです。GT7は最初からこの環境で遊びたかったなと思うほど。特にGT7の場合は内装のモデリングの完成度が高いので、乗ってみたかったクルマや、過去車のドライビングでは感動すら覚えます。S13とか、SW20とか友達のクルマの内装とかも「あー、そうそう、こんなんだった。」みたいな。だから国産車をもっと増やして欲しい。

GT7のプレイ中に不満が無いわけじゃ無いです。クルマごとに視点が一定になっていないことがあります。やたら座高の高い人や低い人の視点といえば良いのでしょうか。このあたりはゲームの設定で自分の座高ないし身長を設定できるようにして、各車の視点を揃えて欲しいです。ハードの問題もあります、事前にレビューで見ていたとおり、ヘッドマウントモニターの重心が前にあるのか、気づくと下にズレています。一気にずるっとズレるのでは無く、時間をかけてゆっくりと気づかないくらいのズレ方です。ズレると焦点が合わなくなるので、表示されるテキストのエッジにぼやけが出てきて気づきます。上方向にバンドを追加すると解決できそうで、そういった商品がすでに販売されてますね。

買う前に心配だったのが「VR酔い」です。先日、松山空港に降りる際に、小型機が滑走路でオイル撒いてくれて、強風の中で15分くらい上空で待たされました。普通の人はなんとも無いそうですが、私はあと5～10分長かったらリバース確定でした。飛行機の時は特に垂直方向の上下動に全く耐性がありません。子供の頃の夢は戦闘機のパイロットでしたが、ならなくて良かったと思います。そんな私がGT SPORTSをPSVRでプレイしたとき、鈴鹿の1コーナー抜けた時点で「うぷ、コレ無理。。。(+_+)」となりまして、130R迄は耐えましたがシケインまでは無理でした。NSXでリアタイヤが若干スライドしたときなんかに、脳が覚えている景色と、VR越しに見える映像がズレたときにめまいのような症状が出ます。MRだからテールスライドなんてスピンするような出し方じゃ無ければゆっくりなんですけどそれでもダメなんです。正直、自分にはVR耐性が無いのだと、当時は深く落胆しました。VRでジェットコースターとか本当に無理です。

【PSVRで酔う原因】
・画面の解像度が960×1080と低い
・リフレッシュレートが60Hz以下で、動きがカクカクして見えること
・視界が狭く、閉塞感を感じること

だそうです。

そんな私でもちゃんとプレイできるのがPSVR2なのです。PSVR2すごい。

【PSVR2で酔いにくい要因】
・画面の解像度が2000×2040ピクセル
・リフレッシュレートが90Hz/120Hzで、動きが滑らかに見えること
・視野角が110度で、視界が広くなっていること

リフレッシュレートが大きいのかも！？全く酔わないわけでは無く、やっぱり長時間やっていると蓄積されていきますが、それでもPSVRとは雲泥の差です。例えば鈴鹿の例で言ったら20LAPとかも全然OKです。そんなわけでGT7＋PSVRはかなり良いですよ。これまでVR酔いがイヤで避けてきた方も試す価値ありかも。ヘッドフォンみたいな物を付けてドライビングシミュレーターなんてできない！！という方もいると思いますので、3画面構成というものも残っていくと思います。要はハードウェアとヴァーチャルの線引きをどこにするかの違いなのだと思いました。

Googleでみんカラ検索したら、みんなのカラコンが被せてきてますね。こんな下火コンテンツ足蹴にしたって誰も文句言わねーよって思ってるとこと、中の人がみんカラ経験者くさくて吐き気がします。🤮

そんなことはさておき、PS5のGT7ですよ。正直なところみんカラの民が望むレベルでは国産車のラインアップは無いのですが、リバリーが凄いのです。リバリーとは？簡単に言うと、ゲーム側で準備された3Dモデリングの車両のテクスチャ(表面データの表現)を変えらます。初心の私は手始めに自分の過去車のナンバーを再現してみたりしてます。で、このリバリーなんですが、有志のデータ共有機能があります。例えば、HKSのロゴマーク入れたいなと思ったら、地球上の誰かが作ってくれている！？自分はそれを使わせて頂くだけみたいなことです。試しに過去車のGC8を再現してみたところ、貼ってたデカールは全てありました。🤗
創ってくれた奴ら・・・・・・ありがとうじゃねーよ、コッチがありがとぅだよ！！！
いやね、未来だね、20代の頃に見た夢ですよコレは。

実際、ナンバー入れるだけで自分のクルマの気分になれるし、貼ってたステッカーなんか自分で作らなくても有名どころは大体揃ってきてるので、かつての愛車でサーキットを走りたいなって方には超おすすめなのです。GT7どんどん良くなってるよー。🤭

fanatecから最もリーズナブルなダイレクトドライブのハンドルコントローラー、DDのプレステ対応版DD proの予約開始がアナウンスされました。3月のグランツーリスモの発売に合わせて届けてくれるらしいです。

ダイレクトドライブのオープンシムホイール(OSW)は、これまで工業用のモーターを転用したりして、1部のPCゲームマニアが非常に高額なハンドルコントローラーを組み上げてレーシングシミュレーターを楽しんできました。今回のfanatecのDD proは$699.95で買えるダイレクトドライブのハンドルコントローラーなのです。しかも、プレステ対応版。そこいらに売ってるハンコンは、基本的にベルトを介してフォースフィードバックを発生するベルトドライブ駆動で、どうしてもゲームの表現しようとしているフィードバックに近いもの止まりでした。ダイレクトドライブというところが凄くいいのです。また、ダイレクトドライブのハンコンの多くはPCゲームでのみ楽しめるもので、プレステで楽しむには特殊な信号変換アダプターが必要でした。私はこのアダプタで信号変換する際に、遅延や変換エラーなど出ないわけが無いのでプレステ対応版のハンコンを買いました。

DD proのトルクについて、5Nmと、電源容量アップ変更で8Nm対応の2種類です。普段はfanatecのDD1でプレイしているのですが、max20Nmを40～70%くらいで楽しんでます。つまり、8～14Nmです。ステアリングはmomoのコルセφ350を使ってますので、DD proに同梱されてくるφ280のステアリングでは6.25Nmか10Nm換算ですから十分だろうというところです。

今回のDD proはダイレクトドライブの革新的な商品で、今後益々コンシューマーゲームでもハンドルコントローラーが一般化していくきっかけになりそうです。

レーシングシム用にグローブ新調しました。( ´艸｀)
と言っても、JAF競技に出るわけでもないのでなんちゃら公式とかのレーシンググローブではなく、もっぱらメカニックグローブなんですけどね。難燃である必要ないし、手首が長いと暑いし。今も使ってるのはMechanix Wearとかですね。薄くて、伸縮性があって、ほどほどに滑らなくて、蒸れないモノが良いですね。