反射板の再メッキ加工に向け… No.1（取外し編）

今年8月に、マイ964の車検がやってきます。
4年前の車検時から、ヘッドライト反射板のメッキ劣化による光量不足で、ハイワッテージバルブに交換、反射板の清掃など、かかりつけのショップにいろいろご面倒をお掛けしながら、なんとか乗り切ってきましたが…

今回はいよいよヤバそうなので、反射板の再メッキ加工を専門業者さんに依頼することにしました💦

ヘッドライトを業者さんに送らないといけないので、まずは車体からライトを取り外す作業です。

バンパーが傷付かないよう、養生をして作業開始！

ちなみに、トランクのダンパーはお疲れのようなので（笑）、突っ張り棒で固定しています (^^;)

まず、ヘッドライトリングの真下にあるネジを外します。

これ１本でリングは固定されています。

リングが固着していて、なかなか外れにくいです。

本当に外れるのか、無理やりこじっても大丈夫なのか、初めて作業するときはとても不安になります😰
でも、辛抱強く頑張れば外れます😅

リングが固定されていたネジを外すと…

なんと！
ネジの中にネジが締めてあったんです😱

この残っているネジ１本で、ヘッドライトユニットを固定しています。

◆注意事項◆
リングを外すと、このネジ以外にもう２本、（１時と７時の位置に）プラス（＋）ネジがあります。
この２本は光軸調整用なので、取り外し作業には一切関係ありません。
（触らない方がよろしいかと…）

マイナス（ー）ドライバーで緩めて、完全にネジを抜き取ります。

これが、親子になっているネジです。

よくこんな造りを考えたものですね😅

リングを外した状態です。

ここからユニット全体を外していきます。
これもゴムが固着していて、なかなか外れません。
隙間に指を引っかけて、慎重に外します。

ユニットとボディ側が配線で繋がっているので、
ユニットを外す際、勢い余って引っぱりすぎないよう要注意です。

ユニット上側が、ボディに付いている爪に引っ掛けて固定されています。

よって、ボディから取り外す際、
前方に真っ直ぐ引っぱるのではなく、
上向きに持ち上げて爪を傷めないよう注意が必要です。

バルブの配線のほかに、ゴムチューブが１本繋がっています。
引っぱれば外れます。

作業の段階では、何のためのチューブか全く知りませんでした（爆）
外さないとユニットを持ち帰れないので、後先考えずに外しただけです…🤣🤣🤣

ヘッドライトバルブは、バルブベースにバネ式の針金で固定されています。
針金を外せば、バルブは簡単に外れます。

スモールライトバルブとアース（かな？）も簡単に抜くことができます。

ヘッドライトバルブ、スモールライトバルブを外した状態です。

ヘッドライトを取り外したマイ９６４🚙

まるで別人です 😢

取り外したヘッドライト

右上に見えるプラスネジが、前述の光軸調整用です。

メッキ加工は反射板だけなので、自分で分解して反射板だけ業者さんに発送すればよいのですが…

ド素人の私にこれ以上分解する勇気はなく、
この状態で業者さんに発送する予定です。

分解組立て工賃が別に掛かっても仕方ありません😰

週末しか家に帰らないので、今回は取り外し作業まで。
発送作業は次の週末にやります。