NGK Premium RX [92220]プラグ交換

今日は昼から曇り後雨
朝から頑張ってプラグ交換しました。
朝日を浴びてめちゃくちゃ暑かった。
雨よりましか^ - ^

前回79000kmで、純正プラグから
同じPremium RX交換したが、
別に不具合は無かった。

なんとも無いが、

今回11万8千キロ台で交換。
走行距離　交換気になっていました。

前回2016年8月の時の整備手帳にも出しましたが、　右端コイルの電極カプラー外しに手こずります。
このホースの両方の横を握りながらホースのカプラー外します。
下の白いネジも外した後です。
それでも右端コイルの電極カプラー外しに
カプラーの差込幅と取外し幅が狭く手こずります。😱😱😱😱😱😱😆

ホース外した後です。

外してもカプラー外しにくい。
ホース外さないと余計に外しにくい。

プラズマダイレクト　イグニッションコイルを抜いた画像です。

コの字のイグニッションコイル外し
プーラーがプラズマダイレクトに付属してます。
これだけでも、たすかります。
コの字を引っ掛かて引き上げるとコイルが抜けます。

コの字の引き上げる所、指1本半しか無く
指痛いですが軍手して下さい。

イグニッションコイルプーラーはAmazonでへも1390円ぐらいで、コの字にバー付きハンドル付きです。

付属はコの字のみで、指痛いですが、
無いよりましです。

コの字プーラーの図説ですが、
引っ掛かがあります。

外したプラグと新品のプラグです。

プラグレンチでレンチ🔧バーを付けて
取外しと取付けします。

取付けの仕上げは、30N のトルクスレンチで締め上げます。

気合い絞めでもOKかな？
自己責任で^ - ^

使用した工具です。プラスドライバー
(スクリュードライバー)は使いませんでした。
T25のトルクスネジ回しばかりでした。