全波整流化

クラッチ周りをやったあとは、エンジンをひっくり返して、フライホイール側を

ジョルカブのエンジンは、セル付カブのエンジンと違うのは、セルがエンジンの下側に付いているということ

セルモーターが上に付くカブのものと違って、余裕が生まれるので、ジョルカブのセル付エンジンに載せかえる方が多いですね

カバーを外す際、シフトポジションセンサーを外すのも忘れないように

緑色がNセンサーで
ピンク色が４速センサーです

コイル側の加工の写真は撮り忘れたので、過去にベンリィでやったものを見てもらえれば
http://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/244763/914317/note.aspx

ジョルカブのレギュレーターはフロントカウル内にあります
ココに全波用レギュも取付

メインキーON時に+12が流れる線に結線するひつようがあるので、ウインカーリレーの黒線に結線します

エンジンからの線は延長させる必要があるので、写真のように配線

これは+-は関係なし

すべて無事に繋がっていれば、エンジン掛けずにメインキーをONにした状態でヘッドライトが点灯します

これで、直流発電になり、15ｗ～25ｗ程度のHIDや、LEDなどが装着できます

さすがに35ｗHIDはバッテリーの消耗が激しいので原チャにはお勧めしません（経験アリ）