ソフトウェアの裏年 - パサートオールトラック

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ソフトウェアの裏年

skibum
フォルクスワーゲン / パサートオールトラック
オールトラック TDI 4モーションアドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) (2021年)
- レビュー日：2023年6月5日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 2

デザイン：2
走行性能：2
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：1

満足している点: ボディ、エンジン、足回りなどハードウェアは良く出来ています。
IQ.ライトと同一車線内全車速運転支援のトラベルアシストは、とても実用的で満足しています。
シートのベンチレーションとヒーター、ステアリングヒーターも良く使います。マッサージはたまに使います。
ドライビングプロファイルのモード切替もよく行っています。
国ごとのローカルカスタマイズがいらない部分の完成度は高いと思います。
不満な点: ユーザー認識は改善されましたが、動作が安定しません。コンビニに立ち寄る際などで、エンジン停止とドアロックをしないで、再度エンジン始動をすると、変な動作をいろいろとします。ドアロックしないとリセットされないようで、オーナーが運用で回避しながら使っています。
あと、自動車保険の料率が悪いです。19段階で「車両」が17になりました。保険会社の値踏みでも車の出来が悪いと評価されています。おのずと保険料が高いです。
総評: 丸二年で36,000kmほどを走行して、二年目はソフトウェアの改善もしてもらいましたが、まだ正常に動作しません。
排ガス不正ソフトウェアが発覚してからのVWのソフトウェアは、まだ通常の品質に戻っていない印象です。組織が安定していませんね、経営視点でもソフトウェアの出来が悪いと判断されました。　VWグループのソフトウエア開発を一体的に手がける子会社CARIAD（カリアド）の社長と取締役二人が退任させられました。2022年にも社長交代があって、ここ数年は組織が安定していないことが、製品にも現れています。
新体制が落ち着いて改善されたソフトウェアが実車に反映されるまで、VW車には近づかない方がいいと思います。

デザイン: 2; 外装では、ボディカラーを褒められたことがあります。大抵は、なんの車？とモデル名の質問を受けます。
内装色が選べないことの不満は続いていますね。黒は気分が上がりません。ベージュやホワイトが欲しいです。
走行性能: 2; サマータイヤが標準で17インチだったら乗り心地がかなり改善されていると思います。16インチのスノータイヤに履き替えるとドライビングプロファイル機能などが正常に機能しますが、標準の18インチでは素人が見た目重視でカスタマイズしたようなドタ足です。
乗り心地: 4; ドライビングプロファイルのカスタムで、足回りの柔らかさが、コンフォートよりも柔らかくできます。近所を40キロ以下で走行するときに重宝しています。
積載性: 4; 定員乗車状態で600リットル台の積載量を天井まで使い切っています。この上は、Eクラスか、ハイエースになってしまいます。
天井まで満載の時があるので、デジタルインナーミラーが欲しいです。
燃費: 3; B5.5の時は、ハイオクで8km/L台でした。
B8.5は、軽油で平均15km/L台です。
上をみればマツダの20km/Lオーバーがあるので、まぁまぁです。
価格: 1; ナビゲーションを含めたソフトウェアが実用レベルに達していない判断です。
故障経験: オートワイパーが動作するまで２年掛かりました。
ユーザー認識をとりあえずするようになりましたが、動作は安定しません。
ナビは故障レベルで目的地検索できません。案内もリルートせずにナビゲーションを放棄して、Uターンを指示してきます。きちんとコストを掛けてゼンリンのデータを入れるだけで解消できます。スマホ連携もカタログで謳っているような利便性はありません。検索結果の目的地情報が3日後に降りてきて、呆れます。VWの基準では不具合ではないようです。
ケチってオーナーに不都合を押し付けている企業の倫理感にも、ウソばかり伝えてくる営業もメカニックも嫌気がさしていますが、経済的理由で乗り換えが出来ない状況のため、仕方なく付き合っています。