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＠やすの愛車 [マツダロードスター]

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クラッチ交換その２ >>

整備手帳

作業日：2008年5月6日

クラッチ交換その３

Item: クラッチ交換その３
Author: ＠やす

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新しいフライホイールに新品のパイロットベアリングを入れます。
ハンマーで軽く叩いて斜めにならないよう入れます。

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フライホイールを取り付けます。外すときはインパクトレンチで外れたのでエンジンは回りませんでしたが、締めるときは回ってしまうのでボルト２本で回り止めにしました。

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フライホイールの上にクラッチをつけ、ノックピンの位置を合わせます。
マルハさんのフライホイールは精度が高いとのことできっちり位置あわせをしないと入りませんでした。
外したマツダ純正はガタガタ…。いいのかマツダ。

クラッチセンター出しツールを入れてクラッチボルトを均等に締めていきます。

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これで中心が出ていないとミッションが入りません。

なんてこった写真がありませんでした。

ミッションを入れていきますが全体で一番大変だったのがここでした。地面に下りたミッションがジャッキの上に載せられません;;;
車の下にもぐっているので力は入らないし重いし。
それでもなんとか木の板などを使い、隙間をつくってジャッキを入れました。

エンジンとミッションはなかなか入ってくれないので、プロペラシャフトを入れ、ギアを１速にいれてエンジン側に押しながらプロペラシャフトを回すとギアがかみ合います。
かみ合ったところで当て木をしてハンマーで叩いたのですが入らず、最終的には回りのボルトを少しずつ均等に締めて閉じました。(ここまでで２度センター出しをやり直しました)

あとは元に戻すだけですが、作業が思うようにいかなかったのと、今年のＧＷは途中で雨も降ったりして全体で丸３日かかってしまいました。

せっかく買ったコンプレッサー＆インパクトレンチも家庭用でエア圧が低いためか(約８キロ)固く締まったボルトは緩みませんでした。

自宅でのミッション降ろしはお勧めできません。
やっぱ自宅にリフト欲しいなぁ～。

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