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整備手帳

作業日：2009年8月30日

エンジン載せ買え２

Item: エンジン載せ買え２
Author: ＠やす

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今回購入した工具たちです。

ダイヤルゲージ＆マグネットベース
プラスチゲージ
トルクレンチ
バルブスプリングコンプレッサー
ピストンリングプライヤー＆コンプレッサー

写真にはありませんが、
エンジンスタンド
エンジンクレーンも購入
合計金額を計算するのが恐ろしいです。

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洗浄したブロックを眺めていて驚きました。

こッ、なんじゃこりゃぁぁああ！？？？

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拡大してみます。

なんとブロックに大穴があいているではありませんか！！
私は完全にハズレなエンジンを買ってしまったと後悔しました。
が、ネットで調べてみると、どうやら純正でこの穴が空いているようです。あぁ～ビックリした。

しかしなんでここだけ大穴が開いているのか気になります。
しかもかなりいいかげんに空けられたような穴。

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ブロックの上にクランクベアリングキャップを逆さに置いてクランクシャフトを載せ、ダイヤルゲージで振れを測定します。

最小～最大まで0.03ミリでしたので振れ幅は0.015ミリとなります。(多分)
振れ限度は0.04なのでクリアー。

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コンロッドの側面を磨くと応力が分散されて強度が上がるらしいので私もやってみました。

グラインダーで繊維を接着剤で固めたようなディスクで磨き→フラップホイール→サイザル→ピカールで磨きました。

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横だけでも結構時間がかかりました。
窪んだところは磨きにくくて諦めました(^^;

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クランクキャップにプラスチゲージを置き、規定トルクで締め付けて潰れたプラスチゲージの幅でクリアランスの測定を行います。
分解前は測定し忘れてしまったためメタルを交換して測定。
規定値0.018～0.036　限度値0.10に対して、測定値0.038～0.051でした。
規定値より少し超えているけど、まぁいっかｗｗ

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エンジンスタンドにブロックを固定し、組み付け準備です。
固定方法はミッション側へ固定する方法(M１２×１．５)とエキゾースト側へ固定する方法(M１０×１．２５)の２種類あります。

どちらも手持ちがなかったためホームセンターへ買いに行って売っていたほう(M１０×１．２５)を選択しました。

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