DIXCEL M type  

【総評】
◎型番…M type 351 299

8年目・165000キロ走破したので、そろそろリフレッシュと思い、2023年7月の12ヵ月点検時にブレーキローターと同時交換。

以前からDIXCELさんの商品には興味や憧れがあり初の導入と思ってました。。。が、前愛車のブレーキパッドに同社のEC（エクストラクルーズ）を愛用していたことを思い出しました。
８年ぶりのDIXCELユーザーに復帰です。

何年も前から
「ブレーキパッド交換するなら絶対コレ！！」
と決めていたくらい興味があったパーツです。
何といっても“ダスト超低減”に惹かれました。
サーキット走行とか峠で遊ぶ等はしません。
私がブレーキパッドに重視するのは、ローター攻撃性の少なさ・耐摩耗性などのロングライフ性能・ブレーキダストの少なさ。

ブレーキそのものの効きは純正同等と思います。
使用感も純正品から交換して違和感はありません。
自然な感触です。

このパーツ最大の謳い文句であるダストの低減ですが、確かに純正パッドを付けていた頃に比べてホイールやタイヤの周囲についていた赤茶けた汚れが見当たらなくなりました。

エントリーモデルに当たるECの約2倍の価格。
高価なパッドですが、前愛車時代含めて今まで装着してきたブレーキパッドの中でも最も満足してます。
もうひとつの謳い文句であるロングライフ性能にも期待してます。

前愛車のECはバックプレートがなくシャンパンゴールド1色だったのですが、現在はリニューアルしたのか？普通車用だからなのか？ブラックのロゴ入りバックプレートになってました。
見た目もカッコよくなり満足してます。

【満足している点】
ブレーキダスト超低減。
純正品と変わらない自然な効き具合。
見た目のカッコよさ。

【不満な点】
特になし。

https://www.dixcel.co.jp/product/parts/pad-shoe/