メーカー/モデル名 | マツダ / ロードスター RS (2005年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
|
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満足している点 |
NCロードスターは新車で購入し、 通勤や普段の足としても使い、 ツーリングやドレスアップも楽しみました。 また、当時はセカンドカーは所持していませんでしたので、冬はスタッドレスタイヤにして、なんとか乗っていました。 ・荷物は意外と積める。 S660と比べるまでもなく、1泊くらいの宿泊なら余裕です。とくにトランクは普段から凄く活用していました。Z4のようにオープン状態にするとトランクに積んだものが取り出しにくいということもありません。 ・自分の手足のように操れるボディサイズ。 NCは、NA、NBより大きくなったことがネガティブに書かれていることも多いですが、先の荷物の積載能力やゆとりなど考えて、このサイズがベター。また、カスタマイズの方向性も大人仕様にして、キレイに乗れば、レクサスが並んでいようがベンツが並んでいようが、高級ホテル、高級レストランでも格下には感じませんでした。 また、燃費もまずまずな数値を出します。 ・チューニングなどしなくても十分なスボーツ性 重量も軽く、アクセルの開度に比例した加速をしてくれます。右足とエンジンが直結している感じ。ノーマルでも十分なスポーツ走行が可能です。山道などはまさに水を得た魚のよう。 |
不満な点 |
ノーマルの車高は少し腰高。 ここは落としたいところです。 助手席の足元の奥行きは短め。足元の緩衝材を撤去することで6cmほどスペースに余裕が生まれます。ただしボーズのオーディオオプションを選択していると、ウーハーの設置場所でもあるので、その場合は撤去できません。 |
総評 |
初めて、オープンカーに乗ったのがこのNCロードスターでした。 それまでオープンカーというものを過小評価していたことに気づかされました。 2024年現在、オープンカーを買う選択肢として このNCロードスターの中古は、価格もお手ごろで、よい選択のような気がします。 |
デザイン |
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走行性能 |
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乗り心地 |
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積載性 |
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燃費 |
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価格 |
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