クラッチ交換＋α

今回はクラッチ交換でございます。
クラッチは純正ではなく、EXEDYのHyper single EVO
最初はSTI3点セットにしようかと考えてましたがお値段がねぇ
各メーカーからクラッチセットが発売されてますが、このセットが1番安かった

クラッチディスクの見た目は普通？のディスク

フライホイールは純正より軽い
このクラッチセットの箱を持った時はかなりの軽いと感じました

外した純正クラッチ
ダストまみれですね～
クラッチカバーに付いているレリーズベアリングの痛み具合を見るのを忘れてた

外したクラッチディスク
溝はありますが、爪の引っ掛かりが浅いのでまさに替え時でした

こちらはレリーズベアリングが摺動するクラッチレリーズガイド
段付き摩耗してます
6MTはこの部分が交換できるので同時交換したほうが良いですね
あとこの写真に色々交換部品が写ってますが、
ピッチングストッパー・MTマウント・クッションラバーのマウント系
クラッチフルード・クラッチホース・オペレーティングシリンダーの油圧系
レリーズベアリング・レリーズシャフト・レリーズレバーのレリーズ系
MTオイル・Rデフオイル
以上、同時に交換しました

車を引き取ってから100ｋｍ超走ったので取り敢えずの感想ですが、
・クラッチペダルが軽い(でも新車の時はこんなだったかな)
・吹け上がりが良い(フライホイールが純正より軽いから)
・発進時に余分にアクセルを開けないとエンストしやすい
かと言って低速トルクが無いわけではなく、2000rpm以下でも普通に走れる
という感じです。
あとマウント系を変えたのでエンジン始動時のスターターの音が小さくなりました

まぁしばらくは慣らし運転ですね～

余談ですが、
車を1週間預けるにあたって代車は自分で用意しました。
ロードバイクでございます!
片道約50kmなんですがこの事を会社で話したらひかれました。