なんちゃってアーシング ◝(*´ω`*)◜

ふと思いつきで、お金をなるべくかけないで車イジイジしたく、"装着させてみた感"あるバッテリーアーシングをしてみる事にしました(´∀｀)

用意したケーブルは
15sqの1m、8sqの1.4m、1m、0.8m
の各1本ずつ。(長さは適当です(´∀｀))

で、さっそく いじいじ(･∀･)

配線するにあたり、ボンネット開けたら"アーシングしてます(｀・ω・´)"感をなるべく出したくなかったので、あまり目立たないようにケーブルをはわせインシュロック(結束バンド)で固定していきます。

アーシングポイントとケーブル配線経路の略図です

アーシングポイントは、既存のアース線(ポイント)に増強する形としました。


(※写真は配線完了後のものです)

アーシングポイント その①

アーシングポイント その②

エンジンブロックの部分です。
この部分だけ15sqの太っいケーブルに(･∀･)
(特に意図はありません)

バッテリー端子はこんなかんじ

一通り配線を終え、各端子の増締めチェック！

30分以上バッテリーを開放させたので、エンジンONさせて5分くらいアイドリング学習。パワーウィンドウ等の初期設定を行って、全ての作業完了です(｀・ω・´)ゞ


【注意】 (※i-stop付車の方向け)
私のNDは i-stop無し車ですが、i-stop/i-Eloop付車は、バッテリーマイナス端子に電流計がついていますので、電流計をバイパスしないように増結ターミナルを付けて下さいね(･∀･)

完成図(･∀･)


効果としてはっきりと体感できるモノではありませんが、導通(電気の流れ)は良くなると思うので、あとは気持ちの問題ですかね♪


～おしまい～