サンクラのブログ一覧

先週、ウォーターポンプが交換できませんでした。
結論としては、単に固着していただけでして、叩いたり、こじったりしたら、カパッと取れましたよ。
併せて、クランクシールとカムシールも交換しました。

〔整備手帳へ〕

本日は、タイミングベルトやウォーターポンプなどの交換に再挑戦しました。

結果は、どうしてか外すことができずに交換できませんでした。

心配は、写真にありますように、ウォーターポンプの右下のところにある黄色ぽっいもので、クーラントが漏れたものでしょうか?

なお、タイミングベルトとテンショナー及びクーラントの交換はしました。

ウォーターポンプの外せなかったのは、単に固着なのか、何かコツがあるのかなあ～

サンクラちゃんは、あと3000キロ弱で10万キロとなるため、タイミングベルトの交換に本日挑戦しました。プロにお願いすると、ベルト・テンショナー・ウォーターポンプの3点で部品代が12500円ぐらい(このほかクーラント全とっかえ必要)、工賃が35000円ぐらい、自分でやればヤフオクで部品を調達すると送料込みで8000円程度、工賃タダと、約35000円の節約を目論みました。結論は、タイトルのとおりなのですが、なぜか?　サンクラちゃんについているタイミングベルトを外してみたら、なんと新品でした。たぶんテンショナーも新しそう、ただウォーターポンプは交換済みかどうか判らない。ということで、3点とも「交換セズ」です。整備の参考にしたのは下記の「関連情報URL」のHPです。
一応、奮戦記を、最も苦労したのはなんと言っても「プーリーのナット外し」で、HPで紹介されている「メガネレンチをかけ一方をサスペンションにあてがい、セル一発」は、ナットが硬くて不発でした。色々工夫して近所の車の詳しい人にも手伝ってもらいましたが、ダメ。結局、ディラーまで車を持って行き、エアーインパクトレンチで「ガッガッ」とやったら一発で取れました、流石という感じでした(工賃　0.3H 2205円)。再び家に帰ってきて、作業をし、今度は「セル一発」成功!!　しかし、先ほど書いたとおりでした。チャンチャン。
あと参考に、HPと違う作業点を　一つ目、アンダーカバーを外す時に、下にあるカバーを取り外しにじゃまな棒(たぶんメンバと呼ぶもの)をナット1個外してずらしました。二つ目、ショックアブソバーの上のネジを外しました(作業性向上のため)、このためには、馬(ジャキスタンド)をリアタイヤの後ろにある太い丸パイプに掛けるとともに、リアタイヤの前のアームにジャッキを掛けました。このほかは、HPのとおりですが、タイミングベルトのカバーのナットが作業スペースが無くて取りづらかった点と、合いマークが解り難かった点以外はそのとおり作業しました。ありがとうこざいました。(2007.11.24タイミングベルト・テンショナー交換しました)
以上、ちかれたナー。
来週はクーラント全とっかえのみやろうと考えております。サンバーの場合は、難しいとのことですが、頑張ります。交換してオーバーヒートさせないようにとディラーの整備士さんに色々教えて貰っておりますので。